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イイね!
2012年10月06日

師匠、流石です!!

謎が解けました!!
エンジンオイルが3L程度で、FULLになる理由・・・


私は知りませんでした。
BP-ZEとBP-VEのオイルレベルゲージが異なることを・・・
調べてみると、確かに品番が違いますね・・・(汗)


で、比較してみると・・・



左がBP-ZE。
右がBP-VE。

こんなに違います!!
(オイルレベルゲージパイプ、上基準の比較)

多めに入れておいてよかった~



規定量を入れておいたら、ピッタリでした。良かった~

しかし、なぜこんなことに?!
自分で換えてないので、エンジン乗せ換え時からですねw

師匠のアドバイスがなければ、解決しなかった本件。
ありがとうございました!!


【おまけ】
マツダ品質?!
そのままだとオイルレベルゲージ パイプにガリガリ引っ掛かりますw



そこで、角を丸めると、スムーズに♪




R&Rで発覚した不具合修理は、こちら~


【予告】


勢いで行っちゃいました^^
今日は時間切れ&電池切れなので、また明日。



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Posted at 2012/10/06 19:21:40

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この記事へのコメント

2012年10月6日 19:59
NA用のほうが見易いよね・・・
ハブ苦労なく外せたの?
コメントへの返答
2012年10月6日 20:11
確かに、NA用の方が、気を使っている気がします^^;

ハブは、キャップ外しが一番苦労しました(笑)あとは、特に問題無しでした!!
2012年10月6日 20:05
おや?
ハイレートで逝くんですかww
コメントへの返答
2012年10月6日 20:12
定番レート?!にしてみようかと・・・

ドライバー含め、特別な軽量化してませんので・・・(笑)
2012年10月6日 20:47
レベルゲージネタご馳走様です!
Fの位置がこんなに違うと、ZEレベルゲージ基準で入れるとアブナイですね^^;


Newバネ、どんな風に変わるか気にります・・・

コメントへの返答
2012年10月6日 21:16
本当、ビックリしました!!
RSオタクの道、まだまだ修行が足りません~

Newバネ、楽しみです~♪
ですが、車高調整で悩みそうです・・・^^;
2012年10月6日 21:31
同じBPでも、ZEとVEで違うんですね(^^;

ZEのレベルゲージではFで、そのままVEに使うとL…
勉強になりました!
コメントへの返答
2012年10月6日 22:02
そうなんです、違うんです。。。

ただし、測定はザックリなので参考程度にお願いします・・・^^;

2012年10月6日 21:57
私も知りませんでした(^^;

ハブ…今のうちに持っている方がいいかも、ですね…
コメントへの返答
2012年10月6日 22:05
超カルト級?の違いでしょうか^^;
奥が深いです・・・(笑)

ハブ、お早目の手配が良いかもしれませんね・・・しかし、高いっす!!
2013年6月25日 16:39
初めまして。

こちらの記事で、ゲージの長さが違う事を知りました。

有益な情報、ありがとうございます!

これに関連した記事を書いてみましたので、よろしければトラックバック先をご覧下さい♪
コメントへの返答
2013年6月28日 1:50
初めまして!!

こんなラフな記事ですが、お役に立てたようで、何よりです^^

というか、先輩方の知識&経験値に支えられているだけなんですけど・・・(汗)

詳細な解説、勉強になりました♪
ありがとうございます!!

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「@とっしー195Cup はい、安心安全🦺の国内出張でした🚄😁」
何シテル?   12/05 21:14
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