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K-viviの"びびたん" [スバルヴィヴィオ]

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パーツレビュー

2010年9月25日

KITACO ﾓﾝｷｰ&ｺﾞﾘﾗ(50cc)用オイルクーラー流用･ＥＣＶＴオイルクーラー。

Item: ﾓﾝｷｰ&ｺﾞﾘﾗ(50cc)用オイルクーラー流用･ＥＣＶＴオイルクーラー。
Rating: 3
Author: K-vivi

評価：: 3

KITACO ﾓﾝｷｰ&ｺﾞﾘﾗ(50cc)用オイルクーラー流用･ＥＣＶＴオイルクーラー。

長ったらしいタイトルの通り、２輪用部品メーカーであるＫＩＴＡＣＯで販売している、モンキー＆ゴリラの５０ｃｃ用エンジンオイルクーラーを、ＥＣＶＴオイルクーラーとして流用したモノです。

ＭＳＣモデルですと、ラジエターにＥＣＶＴオイルクーラーが標準装備されていますが、ノーマルのＥＣＶＴオイルクーラーはラジエター内下部にパイプを通してあり、ソレをクーラントで冷却する。

しかし、ＳＳではミッション本体がフル電子制御化されており、６速ＭＴモードで高回転まで回す走りをしてミッションオイルの油温が上昇すると、制御系が上手く機能出来なくなってＭＴモードに支障が出ます。

その為、ノーマルＥＣＶＴクーラーにプラスするカタチで今回、モンキー＆ゴリラ用の小型空冷式オイルクーラーを導入。

ダブル･クーラーによって冷却性能アップをし、ＳＳ特有の制御系のダレを抑制しようとしたワケです。

小型ですが、効果の程に…期待です(｡-∀-)

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この記事へのコメント

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ふうれい

2010年9月26日 0:24

うちにも使えそう～＾＾

コメントへの返答

2010年9月26日 11:54

ステラですと、設置場所が選べそうですね( ･ω･ )

しかし、ＳＳ化がＲ２のＥＣＵと一部配線追加、シフトスイッチの増設か交換でイケてしまうのは裏山鹿…

うちなんてハーネスやエンジン、ミッション交換でやっと…(｡-∀-)

まっぴ@ポンコツ

2011年12月8日 16:20

今更ながらですが・・・。
ラジエターを換えたいと思った時に、なんだこのラインは？となってたのです。
う～ん、オイルラインとなれば、なんとかせねば。と思い、どのぐらいのコアがいいのかフラフラと探していたら、ここへ辿り着きました。

スポーツ走行を前提でのラジエター容量アップなので、ECVTオイルクーラーも適度な容量が欲しいですね・・・。
モンキー用４段あたりを狙ってみようと思います！
ありがとうございます！

コメントへの返答

2011年12月8日 20:22

大容量ラジエターを導入した時のパーセンテージが思ったより少ないので、強制的にファンを回す方法の他に、ヒーターのホースに三又カマして、ファン付の小型ラジエターなんか付けるのも良いな…と考えてます。

ＥＣＶＴクーラー…ボクのもまた付ける場所を確保しないと…意外と効果あるんですよね～(^_^;)

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