フロントサス系交換他(３インチリフトアップキット導入④)

　前日に引き続き、作業をしました。先ずはリア側で残っていたペラシャスペーサーを取り付けます。C.L.LINKの10mmプロペラシャフトスペーサーです。リアデフ前側のフランジ部分に挟み込みます。

　取り付けました。実際の所どれだけ効果があるのかは分かりませんが、３インチアップ以上には付けといた方が良いよ！って事なので取り付けました。

　フロント側の作業に取り掛かっています。交換するパーツを一通り外し、リーディングアームを取り付けています。
　次にバネを付けるのですが、バンプストッパーをその内側に付けないといけないので、先に取付けました。バネ、入れ難いだろうなぁ・・・。

　バネを入れました。右側は割と容易く入りましたが、左側はステアリングドラッグロッドが邪魔で、結構苦労をしました。

　併せてリア側も付けました。

　バネを入れてショックを付けたら、外していたサードクロスメンバーを取り付けます。そのままでは、ペラシャが干渉して付けられないので、マスターピースのダウンブラケットを介しての取付となります。
　車検についてですが、C.L.LINKのユーチューブでの情報によると、少なくとも中国地方ではこれでOKとのことです。というか、これじゃなきゃNGらしいです。強度検討書が提出できれば良いかもしれないけど・・・。

　スタビ延長ブロックも導入しました。C.L.LINKの20mmスタビ延長ブロック　アルミ　2個セットです。
　この時には気付いていませんでしたが、この後更なる作業を強いられることになりました。なんと！外していたスキッドプレートがスタビブラケット及びスタビ本体に干渉して取り付けられないのです。そこで、プレート取付ブラケットにボルト穴を新しく開けて、何とか取り付けました。

　ほぼ作業終了です。下回りをのぞき込むとこんな感じです。赤色が増えました。

　交換前です。モンスタースポーツのハイトアップスプリングセットで２０mmアップの状態です。比較用にホイールリムフランジ最下端から、フェンダーアーチまでの寸法を計測しておきました。
　　FR:700mm
　　FL:703mm
　　RR:700mm
　　RL:696mm

　交換後状況です。同じ条件で同じ場所の寸法を計測しました。
　　FR:760mm
　　FL:764mm
　　RR:759mm
　　RL:756mm
　結果平均で60mmアップとなりました。しばらくして馴染んできたら、もう少し下がるかも知れないので、また改めて計測してみようと思っています。
　あと気になる突防の問題ですが、一応計測してみたところ、アウトクラスカーズのサブリヤバンパーを取り付けていて、その下端の高さは490mmありましたので、実際車検でどうなるかの不安もありますが、大丈夫だろうと楽観視しています。また、直前直左視界に関しては、既にカメラと専用ディスプレイを付けているので、問題ないと思います。

　作業終了時OD:22,554kmでした。因みに少し舗装路を走ってみての印象ですが、結構フワフワ感があり、ノーマルの乗り心地を思い出しました。ちょっとヤバいかも・・・。まあでも車高が上がって見た目は良くなったと思うから、ヨシとします(笑)

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