インタークーラーウォータースプレー付けてみた。

夏場のパワーダウンに備えて
純正のウィンドウォッシャーを利用したインタークーラーウォータースプレーを付けてみたくなりトライしてみました。

純正ウォッシャータンクは大きくて液の量が多すぎるので純正のウォッシャータンクを外しました。

替わりに汎用のカンガルータイプに交換しました。
容量的には1リットル程になります。
ウォータースプレーは、走行時間で5分程使えれば良いので十分です。

また、水の流す方向をウィンド側とインタークーラー側を切り替え出来る様に金魚鉢コックを取り付けました。

運転しながらウォッシャーレバーを引くのが困難そうなのと、連続噴射では水の垂れ流しや、気化熱を期待するには噴射過多の様に思います。
なにより噴射しっぱなしでは水量不足になるのでオートメーションリレーで噴射量をコントロールしてみます。
オートメーションリレーは非常に便利で自由に噴射時間と休止時間を変更出来ます。
左のスイッチで自動噴射の起動と停止を行います。
動画では、ON0.5秒、OFF3秒のループで動かしています。
噴射量を見ながら最適な量を噴射する様に調整中。

配線は、純正ポンプの回路を流用しています。
純正と同じマイナス制御でウォッシャーポンプオンオフをコントロールしています。
室内装置の設置場所は
使う事のない灰皿を撤去して代わりにオートメーションリレーとオンオフスイッチを配置したパネルを埋め込みました。

インタークーラーの周りに付けていた簡易導風板にミストノズルを上と横の2箇所設置してみました。走行中に噴射するので走行風を想定して前方気味に噴射する様にしています。

固定方法はこんな感じです。

水の配水はこんな感じです。
グリルを付けると、ノーマルに。

エンジンルーム内の配水

サイフォンの原理で水が抜け落ちない様にワンウェイバルブを付けて停止時に空気を吸い込む様にして完成です。
ワンウェイバルブはポンプより高い位置に空気の吸い込み口を上向に設置すると効果が大きいです。

一様完成ですがまだまだ夏は先なので着けたことを忘れそうで怖いです。