エンジンオイル＆オイルエレメント交換（4回目）

エンジンオイル交換の時期が、またまたやってまいりました。

正規ディーラーに今回もまた、お世話になることにしました。

総走行距離：24973km

【部品の部】
TOTAL QUARTZ INEO XTRA FIRST 0W-20 1L-LBETNX20
オイルエレメント　9818914980
HOUSG Plug Seal 0000016488

【工賃の部】
車両購入時に支払い済みの1年点検費用にオイル交換が含まれています。先月1年点検は受けましたが、まだオイルが新しかったので、オイル交換の権利を保留していました。今回は、その権利を使って交換したため、請求は無し。上記部品も同様。

請求がないせいか、オイルの量も伝票に記載されていない…

よくよく整備記録を見てみると、これまで使用していたオイルと似ているものの、別銘柄が使われていることに気付きました。

これまでは、TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-20 (1L-LBETNFDP)というものが使用されてきました。

今回は名称にXTRAが入っています。
なんだ、これは？

調べてみると、2024年5月から日本に入荷するようになったもので、ステランティス製エンジン用に特別設計されたオイルとのこと。ガソリン、ディーゼルともに対応し、新スタンダードオイルとして工場出荷時の新車充填用のみならず、正規ディーラーでの純正交換用オイルにも指定されたのだとか。

ふ～ん、そうなのか。

詳しくはこちら↓
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/18f6261bf507fb5198d361f1e27e9f1fe5e76cd0/

前回交換から、7615km走ってしまいました。ディーラー工場の混み具合とか、自分のスケジュールとか、なかなかうまくかみ合わず、こんな距離になってしまいました。

前回は6854km走行して交換したら、ちょっと違いを体感したのですが、今回はあまり交換後に変化を感じませんでした。替えたオイルがこれまでのものと違うからか、それとも、高速道路の割合がとても多くて劣化が少なかったか…
何にせよ、結果オーライですかね。

交換後は（も）、大変調子よく内燃エンジンは吹け上ります。ついうっかり、すぐに納車後3回目のレッドゾーンまで回してしまったくらいです。音も、ガサガサした音色が抜けてきています。

整備受付係の方に、「このあいだ○○通りで拝見しましたよ。ナンバーも一致してました～」って言われてしまいました。

ん～、この界隈では、ウチのC5Xは走る個人情報化しているなぁ…