オルタネーター交換

最近、アクセル一定の走行をしてるのに、たま〜に一瞬だけ息継ぎする様な症状や、何の前触れもなく、ゆっくりと回転が下がって1・2秒間回転が上がらなかったり、そのままストールする症状が出てました。

エンジンは普通にかかるのでセンサー系かとも思いましたが、エアフロセンサ・クランク角センサ・カム角センサは、数年前に新品交換してるし…
何だろう？また交換か？マツダの部品弱ぇなぁ……なんて懸念したりして。
また、冬場から何となくエンジンが掛かりにくく感じていて、「でもバッテリー替えてから1年くらいしか経ってないのにな、寒いからかな？」とか不思議に思ってました。

先日、走行中の息継ぎやストールする症状が顕著に現れ、長崎の友人に詳しい人へ聞いてもらったり、ネット検索したり、なんだかんだ車体を調べてみたら…
電圧が15.2〜15.7Vなんて数値を出してて、過充電状態！

過充電時に起こる症状と現在起きてる症状が、いくつか似ていたので恐らくはオルタネーターが原因かな？と。
ちなみに、15.0V以上だと異常値(危険値)らしい。
更に、過充電(過電圧)はバッテリー爆発の危険があるそうな。

と、言うワケで交換……してもらいました、弟にw
なので、交換手順はナシ！

『ロードスターのオルターネーターの値段ですが…
リビルドが、25,450円
純正新品が、86,625円
…です。ちなみに、中古はなかった』
と、弟からの連絡。

中古は使う気ないし、リビルド品はハズレを引くことがあるんで、あまり好かんくって新品と迷ったけど……
息継ぎやストールの症状は、オルタが決定的な原因とも言えないそうなので、とりあえずリビルド品で交換(だってねぇ、値段が3倍以上も違うから)。

交換後、今のところ異常なし、ダイアグをテスター検査しても異常なし。
しばらくは様子見です。

【追　記】
1ヶ月経って、いろんな条件下で毎日乗ってるけど息継ぎ症状やストール症状は出ず。
どうやら原因は、オルタネーターの故障で過充電だったからみたい。

【追　記】
ちなみに。今回、テスター使って異常を探してたんだけど…

昔、こんなの買ってたのに、グローブボックスに入れっぱなしで忘れてました…w
シガーソケットに挿して、バッテリーとオルタの異常が分かるやつ。

https://www.bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-1721/