エクスイのブログ一覧

ゴールデンウィークは混むことが想像できるので、一足早く4月に旅行へ。
ドライブがてら行きたかった足立美術館へ。
圧巻の庭園をみて和の心が芽生えたかも知れない。日本人より海外のツアー客の方が多い感じ。インバウンドを感じる。

早起きして時間があったので予定にはなかった水木しげる記念館にも寄ってみた。
全然知らなかったけど戦争したり大変な時代を生きてた漫画家だと知った。鬼太郎やネズミ男がいたから一緒に記念撮影。
水木しげるロードをお散歩して、勢いで空港も立ち寄ってお腹ペコペコ。
ホテルに向かう通りに回転寿司があったので寄ってみるとまだ6時になろうかとしているところなのに満車で予約すらできなかった。警備員さんのアドバイスをもとに近くの系列店に行くと何とか順番待ちできたけど2時間以上ということで待てないのでお持ち帰りで1番いいセットにしてもらった。
車内で食べるお寿司はデンジャラスだけど、並ぶだけあって美味しかった。大満足な寿司だったのには理由があって境港から新鮮なネタを毎日仕入れているからだそう。

ホテルで泊まって朝からコナン空港、鳥取砂丘、白兎神社、すなば珈琲、コナン通りへ。ハイウェイの堕天使が公開されたのもあってかコナン人気はすごかった。

コナン空港、ポアロが再現されててGOOD。
鳥取砂丘、清掃ボランティアが居たようで駐車場満車、急傾斜から馬の背を登ってクタクタに、ラクダに乗って記念撮影。ホントはラクダに乗って砂丘を移動したかったけど風が強くできないらしい。残念。砂たまごがゆで卵とは違った引き締まった食感で美味しかった。
すなば珈琲コーヒーを飲みに行こうとしたら、近くに白兎神社があることがわかったのでお参り。お土産の因幡の白うさぎが有名なのに神社に行ったことがないから良かった。
今回のお目当てのコナンへ。青山剛昌ふるさと館からコナン駅まで散策。喫茶ポアロでサンドウィッチとナポリタンを食べた。

来年には青山剛昌ふるさと館が建て替えられてリニューアルオープンするので、建築中の建物見たらかなり大きかったぞ。建て替え後にも行こうかしら。

一度行くともう行くことはないと思っていたけど、回転寿司北海道と青山剛昌ふるさと館リニューアルしたら訪問しよっと。

試乗車はシビックRS　6MT。
20代の若者に人気ということでワクワク。試乗した感じは大きい。長い。1.5ターボなのに突き上げるような加速感はないけどスムーズに高回転まで回ろうとする。普通に乗りやすい。シートが電動で細かく調整できる。トランクが重くて開けにくい。ナビとか必要なものがついているのでOPもなくてもそのまま乗れそう。
自動で回転数合わせてくれるの乗りやすい。これならMTじゃなくていいんじゃね？
500万円のMTかぁ。という感想で終わってまった。
試乗したときにはもう注文枠がなくなりそうとのことで、買うにも買えないほど人気っぽかった。

シビックEX　6MT
シビックタイプR　6MT
シビックRS　6MT
と試乗してきてやっぱりタイプRは車の出来が違う。RSと100万円違いならそりゃタイプR買うよね。近所にも納車され始めて止まっているのをみるけど高い車買って青空駐車って豪快。


今年の振り返り。大きな事故やケガもなく楽しい1年だった。
春
家の前で長々としていた工事がやっと終わり完成披露会で新しい道路をお散歩。
使いやすくなったものの、夏の夜にブイブイバイクが走るようになってうるさいｗ
福山自動車時計博物館で昔のクラウンに乗ったり、輸入車ショーでSEVEN 170に座れてシートのフィット感が抜群で欲しくなった。

夏
レオマにハウステンボスにグラバー園に中華街に教会に大宰府に松本城に善光寺に上田城真田神社にと旅行三昧。楽しかった。
小松菜、トマト、オクラと家庭菜園を初めてしてみると楽しかったので来年もやってみる。

秋
サンリオ展でシナモロールの原形が見れたりサンリオの歴史が感じられ、バツマルやケロケロケロッピーがいて懐かしかった。
南極観測船しらせの船長席に座ったり南極の氷を触れて感動。しらせの工具はスナップオンだったｗ
歌麿、写楽、北斎とか有名な浮世絵展で有名な版画を生で見れてしみじみした。
前々から行きたいと言っていた栗林公園も観光。こういうのは大人になると良さが分かる気がする。

冬
噂されていたものが現実になってきた。事前情報を得ていたけれど話がポンポン進む。担当だった人もこんなの初めてだと、詳しくは年明けにとのこと。
ずっと会ってみたかった声優さんが来るということで見てきた。とてもいい声で美しかった。さすがお嬢。
カーポートを建てる計画が始まりだしたけど、敷地が狭い、2台分と考えていたけど1台分が限界かな。

今年はめずらしく自分の家で年越しなので、10年近くいってみたかったお店の初売りに並びますか！

保護ケースがなくても大丈夫なくらい衝撃に強かった京セラスマホが選択肢から消え、人生初エクスペリアを使ってたこの2年。購入キャンペーンでキャッシュバックもあったり、保護ケース買ったらイヤホンもらえたりして悪くなかった。
そして、2年たったので乗り換えた後もイヤホンを挿せばFMラジオが使えるようなので災害時にも役立ちそう？傷や画面割れがない状態だと買取5000円と安かったので、今後はＷｉ－Ｆｉ繋いでおうちでのセカンドスマホとしてのキャリアを積んでもらおうと思います。

で、セカンドスマホとしてキャリアを積んだ6年前の京セラスマホはどう処分すればいいのかな？

新しいスマホは中華スマホ。
衝撃性には優れないし、画面が大きく片手で持ちにくいし、画面保護フィルムとスマホケースは店舗取扱いないし。まぁ、安いし唯一キャッシュバックもある機種だし、今の低スペックスマホよりミドルクラス近くになるので性能は向上するので良しとしよう。

スマホを注文するよりも前の日曜日に画面保護フィルムとケース、データ移行用にケーブルを購入。
店舗での手続きは事務手数料が値上がりして高いのでオンラインショップで購入。火曜日に注文して金曜日に到着。土曜日に設定。
データ移行用にケーブル購入したものの、エクスペリアと中華スマホでは繋がらなかった( ;∀;)
SDカード使っておらず、グーグルのバックアップで十分収まる容量しか使ってないから移行も簡単だった。
大変なのはおサイフケータイや各種アプリの引継ぎかな。
スマホケースがガバガバですぐに取れるので両面テープでスマホとケースを貼り付けｗ
スマホリングをケースに貼ったら直ぐ取れたんですけど(ノД`)・゜・。

2年ごとのスマホの乗り換えって相変わらず気が重い。
キャリアとプランと機種を選んで、MNP経由なのか機種変更なのかなど考えるのが面倒。選び始めたら楽しいっちゃ楽しいんだけど取っ掛かりがね面倒なの。
周辺部品や備品購入、スマホの注文とすべてネットでするようになったのでネットがなくなったら大変だ。


ＧＷからプランター家庭菜園はじめてトマトをつくったけど暑さで枯れた。収穫数と初期費用を比べると大赤字。野菜買うより高くついた。こりゃ農家はたいへんだ。

2025年春頃(※1)を目途に、以下の通りログイン方法を変更させて頂く予定です。
■現在（変更前）
・『メンバーズID』によるログイン
・『Yahoo! JAPAN ID』によるログイン
・ソーシャルアカウントによるログイン（Facebook / X（旧Twitter） / Apple)※2
　※2：ソーシャルアカウントログインは2024年5月22日終了予定
■変更後
・『Yahoo! JAPAN ID』によるログイン
みんカラをご利用の皆さまにおかれましては、2025年春頃(※1)を予定している
ログイン方法の変更に向けて、現在のアカウント情報を『Yahoo! JAPAN ID』と連携を行って頂く必要がございます。
既に『Yahoo! JAPAN ID』への連携がお済みの方は、ご対応の必要はございません。
ログイン方法の変更後、『Yahoo! JAPAN ID』との連携が行われていない場合は、
原則みんカラをご利用頂けなくなりますのでご注意ください。
※1：実施予定時期が変更になる可能性がございます。ご了承のほど、よろしくお願いいたします。

『メンバーズID』によるログインは1年程度の猶予のうち『Yahoo! JAPAN ID』によるログインに変更が必要ということね。
何をいつ買ったとか、燃費を管理するのに便利だったから使っていたけれどアカウント連携が必要なのね。CARTUNEはインスタみたいで記録を付けるのには向いていないし、どこが使いやすいのだろうか。連携するかやめるかの2択なのね。
昔みたいにエクセルで燃費管理していく方がサービスに左右されないしいいのかな。他の人が改造する方法を載せてくれるのが参考になっていたけど、これから先、情報元が減っていくのかな。
猶予もあるしちょっと様子見。

GRカローラではありません。
カローラフィールダーに高速試乗。

ロードスターは街乗りやワインディングが楽しいと聞くけど、高速がくそだるいとも聞くので1500ccで高速走るとどんな感じなのかが気になったので試乗してきた。
グレードとスペックはEXのCVT、1500cc、1120kg、109PS/6000rpm、13.9kgf・m/4400rpm。
納車後50キロしか走っていない新車だった。
ロードスターはNR-Aなら1500ccで1010kg、132PS/7000rpm、15.5kgf・m/4500rpm。

下道ではハンドルが軽く小回りも抜群。高速では思ったよりもしっかりとして、坂道でも減速せず、上り坂でも踏めば少しづつ加速する。80キロまでは静かだけど100キロ近くなると音がちょっと気になるかな。加速レーンでの加速は音だけで違和感ありまくり。
ロードスターもこんな感じなのかな。

スイフトRSは1200ccで高速は上り坂がくると減速しちゃうのでしんどかったよ。
1200ccで960kg、91ps/6000rpm、12.0kg・m/4800rpm。
スペック的にそんなに数字変わりないと思ってたけど、排気量の差って全然違うのを実感。


卒業以来、学校に行って先生に会ったけど複雑(´-ω-`)