1週間の作業とか

ここ１週間ほどほとんど夜は家にいませんでした。

なぜいないかというと土日の昼に作業とバイトしたりしてたり、後輩のアルトワークスを楠に運んだり、事故車の引き上げに行ったり、お山にいったりと忙しかったからです（笑）


で、この1週間やった整備をざっとあげると


デスビキャップ・デスビローター交換
プラグ交換
エンジンオイル交換
ミッションオイル交換
ダートタイヤの巻き替え
自作フロアガードをつけようとした　←失敗（笑）
オルタネーターオーバーホール
車高調にヘルパースプリング組み込み
フロントブレーキパッド交換
ブレーキのエア抜き


とまぁ覚えてるだけでこんだけかな？

とりあえず点火系のインプレを…

デスビ関連を新しくしたことでエンジン回転の吹け上がりがよくなりました。
トルクはそこまで変わった感はなかったですが、点火のレスポンスがよくなったせいかヒールトゥが格段にやりやすくなりました。

プラグ交換の効果は少しトルクが上がった感じ。
前のプラグは6万キロ以上使っていたせいか、新品プラグと比べて1.5倍ぐらい電極間距離があいていました(^^;
でもまぁ普通のプラグからイリジウムに変えたときほどの驚きはなかったなぁ。


オルタネータのオーバーホールは特に体感なし（笑）
詳細はあとで整備手帳に上げようかと思います。


上の画像ですがこの前のジュニアダートラ戦で底突きしていたので、車高調にヘルパーをかまそうとしてしている途中の画像です。

ええ、見てわかるとおり



朽ち果ててました

あぁ、買ったときはきれいなバンプラバーだったのに…


で対策としてこんなことしました。
↓


ヘルパースプリングを吊るしの状態で完全に線間密着させています。

これでバネ長をかせぐという作戦です。

まさにヘルパー！！

このときに車高を横のジャッキアップポイントを基準に

フロント　19cm
リア　　　20cm

に合わせました。


昨日、楠ハイランドパークで練習会があったので、底突きをしないか確認したところ、底突きはしないようになりました。
プリロードもかなり1.5cmぐらいかかってたんですが、バネも固くなりすぎず、むしろよく路面をとらえるようになりました。
このへんはさすがswiftといったところかな？

ヘルパーをかましてバネ長をかせぐ行為は自分的に成功ですね。
底突きしてお困りなかたは試してみるといいかもしれません。


あと、ダート練習会についてですが、今回は動画を撮ってません。
ですけど、今回のダート練習会では大きな収穫がありました。

コーナー侵入手前からの姿勢作りが格段によくなりました。
相当古いダートタイヤ（90年代のラリータイヤ）を使ったおかげか、走行のたびにどんどん路面をくわなくなっていき、午後に自分でも少し危ない走りになってるとおもってきたので、安定志向で練習に徹底してみました。
そうすることで、コーナー侵入時の姿勢作りが良くなり、明らかにタイヤはくわなくなってましたが練習会で最後にベストラップを刻めました。
ちょっと無理して出したと思ったタイムよりも２秒ほど速かったので、いかに自分の走りに無駄があったか再認識できてよかったです。

次のジュニアダートラ戦はシードの人にもっと追いつけるような走りを目指します！