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しげ＠SONIC BLUEの"エクシーガ" [スバルエクシーガクロスオーバー7]

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パーツレビュー

2024年7月7日

自作空冷式オイルクーラー

Item: 空冷式オイルクーラー
Rating: 4
Author: しげ＠SONIC BLUE

評価：: 4

昨年夏頃から油温が100℃を超えるのが気になり、重い腰を上げてプチ対策w
ラジエーター交換も考えましたが、水温は「まだ大丈夫」と判断してのプチオイルクーラー装着です

仕様としては、オイルフィルターに巻いたアルミ製の放熱フィン(ヒートシンク？)に走行風を当てるとゆーシンプルなモノ

放熱フィンは30年程前にドコぞのショップで売られてた品
バンパーダクトとチューブは密林で適当なモノをポチりw

効果はとゆーと、これがバカにしたモンでもなく、3～5℃程ですが油温が下がりました♪
外気温30℃の街乗りでも、走行風さえあたれば100℃を超えたのはホンの僅かで、油温は97～98℃付近で安定する様になりましたw
データを採り始めたばかりとは言え、暫定仕様としては御の字♪

とりあえず、今夏はコレで様子見してみますww

カーボン柄のダクト(笑)
これが有るのと無いのとじゃ冷え方が違います

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この記事へのコメント

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きとしん

2024年7月8日 22:07

こんばんは。

オイルエレメント装着のヒートシンクに走行風を直当てされているのですね。

ダイレクトに冷風を当てるのは、なかなか効果がありそうですね。

当方のクロちゃん、オイルエレメントに同じくヒートシンク(&SEVラジェーターBY)装着。
さらにH先輩より「かっぱ道」を装着していただき、エンジンルーム内の温度自体をを下げるという方法を取っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954225/car/2561421/11597920/parts.aspx

♯油温のモニターはしていないので、具体的に「何度下がった」とは言えないです💦。

コメントへの返答

2024年7月9日 18:45

実は前車XVでも装着してましたが、ホースのみでバンパーダクトは未装着だった為、効果は今イチでしたw
同型のFB型エンジンながら、油温はCO7の方が高めで、CO7を乗り始めた時から気になっており、CO7ではキッチリ対策してみた結果がコレですww
ダクトからの走行風がエンジンルーム内の空気の流れを乱していないかが
気がかりですが、ひとまずコレで様子見します

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