デフ交換

ファイナル４．３を入手したので交換です。

ＮＢ１．６後期用のスーパートルセン入り。

３．９→４．３へ変更。

まずはオイルを抜きます。

中間パイプを外します。

このときにトラスメンバーも外すと良いでしょう。

ボクは外さなくても抜けると思っていましたが、ちょっとキツかったので後程外しました。

キャリパーを外します。

ラインに負担がかからないように針金なんかで吊るしておくといいかと思います。

アッパーアームのボルトを外し、ロアアームのボルトを緩めてデフからドライブシャフトを引っこ抜きます。

写真にはローターが付いたままになっていますが、落として足に当たるとえらいことになるのでローターは外しておきましょう。

ロアのボルトは抜いてしまうとドライブシャフトを抜く時に不安定になります。

ドラシャが抜けたらロアアームのボルトを外してナックルを降ろしましょう。

抜けるとこんな感じです。

プロペラシャフトはボルトを４本外すと簡単に分離します。

デフ側（ボルト側）はソケットやメガネが入らないのでスパナを使いますが、なかなかキツく締まっているので頭をナメさせないように注意してください。

僕はナット側からインパクトでキュイ～ン。

ペラシャが外れたら、デフケースとパワープラントフレームの固定ボルトを３本外します。

ココにはワナが仕掛けられていまして、写真下側２本の左側のボルト頭の上の段差がカラーになっていて、コレを外さないといけません。
同様に写真の裏側のボルトの先端にもカラーがいますので、それを外さないとＰＰＦとデフが分離しません。

ここで１時間半も悩んでしまいました・・・。

あとは左右デフマウントの固定ボルトを外したらデフが降りますので、逆の手順で組めば完成です。

３．９→４．３への変更は素晴らしいです。
ロープロフィールのハイカム（笑）を入れて、軽量フライホイールに替えたような感じですかね。
今までに比べたらどこで踏んでもダッシュしてくれるようになりました。

回転に対する車速の伸びは犠牲になりましたが、そんなものはどーでもよくなるくらい楽しい車に変身しましたよ＾＾