エンジンスワップその1

いきなりフロント周りがばらした状態でサーセンｗ

今回スワップするのは兄貴のL700V、EF-SEのATをJB-DETのATにゴッソリ入れ替えてしまうという計画です。（ぁ

ドナーのL902S。

お手ごろな価格で入手できるJB－DET搭載のドナーはこの車ぐらいしかないかと・・・

ちなみに丸車であったほうが色々といいです。

その理由はまた後で説明します。

前日にインパネを降ろしておいたのでエンジンに繋がっているハーネス類を外し、燃料、ヒーターとエアコン配管を切り離し、その他ブレーキや足回りをのボルトを外してパイルダーオフ。

その前にマフラーを外すのとシフトワイヤーを切り離すのを忘れずに。

ちなみにラジエターもついたまま降ろすことができます。

エンジンを下ろしたところでお昼になったのでお昼を食べに行くために休憩・・・

>画

なんか異様な雰囲気ですｗｗｗ

L700でやった同手順でムーヴのエンジンも降ろします。

エンジンを下ろした車体は大人二人で軽々持ち上がるというｗｗｗ

EF-DETでも必要な室内ヒューズボックスまでの配線。

が、JB-DETをL7バンに載せるにはフルハーネス移植が必須な予感・・・

ですが・・・

とりあえずハーネスは後回しにして、エンジンを先に車体に載せてしまいました。

ここで問題が。

EF-SE→燃料ラインが1本

JB-DET→燃料ラインが2本

1本はどうやらリターンの模様。

幸い、配管を移植すればいけそうな予感・・・

なので燃料タンクを外してポンプと配管を移植・・・する予定です。

で、6で語ったようにL9とL7バンはリアのパワーウィンドウ等の関係でL9のリアに回ってる配線のコネクタがL7バンのコネクタとは全く合いません。

リアまでの配線を全て移植すれば早いんですが無駄な遊んでしまう配線がふえそうなので最低限の配線（燃料ポンプ、リアのコンビランプ等）を切って繋いで済まそうと思っています。

ディーラーにて配線図は入手済み。

時間切れなのでまた次回へ持越しです。

・・・続く・・・