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ダイヅの"盆栽苺さん" [日産シルビア]

整備手帳

作業日：2016年9月19日

マイナス配線取り回し変更②

Item: マイナス配線取り回し変更②
Author: ダイヅ

純正のマイナスターミナルの配線を撤去し、

新しいマイナスの配線を、ターミナルから新設します。

最短距離で、まずはオルタネータ～ボディのアースポイントへ、

配線を追加し、ボルトへ共締めします。

またさらにここから配線をバイパスします。

オルタネータのアースポイントから配線を伸ばし、

運転席側ヘッドライト裏の集中アースポイントへ共締めします。

さらにまた配線(黒)をバイパスします。

インテークマニホールドには２本配線しました。

もともとのバッテリアースのポイント(写真:右手前)と、

４番側のアースポイントへ共締め(青)を新設しました。

バッテリトレー下にある、もともとのバッテリーのアースポイントへ、

運転席側ヘッドライト裏からのバイパス配線(黒)、

インテークマニホールドからの青と黒の２本、

そして助手席側ヘッドライト裏へバイパスする配線を共締めします。

ボルト長さギリギリでした。

A/Cコンデンサ上を通したバイパス線を、

助手席側ヘッドライト裏の集中アースポイントへ。

またさらにここからバイパスします。

助手席側ヘッドライト裏からのバイパス線を、

ＡＢＳユニット下にあるアースポイントへ共締めしました。

またさらにバイパス(赤)をします。

ＡＢＳユニットのアースポイントからの配線を、

最後にエンジンヘッドへと接続しました。

ヒーターホース間近の、サービスホールにボルトを新しく入れ、

アースしました。

今回取り外した、純正のマイナスターミナル線になります。

長さの割りに、取り回しが遠回りでちょっと無駄な気がして

気になって仕方なかったパーツです。(苦笑

バッテリを大型化したのもあってか、作業後はエンジン始動性がとても良くなりました。

「この時期毎年恒例の、しめ縄もぐるぐるくぐりました〜　また２週間後に、柊誕にて…！」

何シテル？ 06/22 13:30

ダイヅと申します。m(_ _)m 日頃は茨城or埼玉を軸足に行動しています。いま現在は、ドリフトメインのGCC35ローレル、JB-DETに載せ替え...

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