多分、僕は幸せ者なのだろう。

こんばんは。
お疲れ様です。
先程は生意気なコメを入れてしまい申し訳ありませんでした。
不愉快だったらお許しください。
要はx-102さんが楽しいインプになれば良いのですよね。


○シェのEng.レポート拝見しましたよ。
楽しそうな走行会ですね。

こんばんは。
いえいえ、ご助言ありがとうございます。
大変参考になりました。
こうやって、助言をいただけるなんて、僕はつくづく幸運な男だと思います。
それによって、色々と考えることが出来ますから。
楽しいインプへの道のりはまだまだ道半ばってやつですね。

楽しい走行会でしたよ～。
次回は参加されてみます？

こんばんは～

タービン交換前にホイール交換っていうのも
ありですよね(*^-^)
ぶっといタイヤを履かせて走れば
また違った走りが出来るかも(^-^;

エンジニアリングレポート見ましたよ～
なんとも恥ずかしい姿に・・・(*´ェ`*)ポッ
ある意味、全国デビューｗｗｗ

こんばんは～。

うう、それは多分、タービン交換と同じくらいのお金が・・・（汗）
でも、タイヤも将来的には太いヤツを入れたいですね。２６５くらいかな？

エンレポ、見入っちゃいました。
ウヒー！まさかの全国デビューだ～。
こんな走りでいいのかなぁって思ってたら、先程某ショップよりメールがあり、初心者としては上出来だって誉められちゃいました。
ますます、恥ずかしい・・・。

メニューにはなかったんですが
現状では軽量化が一番楽しくなると思いますよ。
ホイールを17インチ化か18鍛造に
ボンネットを軽いものへ

想像するだけで私はわくわくしますｗ
そのつぎにデフって形がいいと思うんですよね。
まぁこれは到達できない私の夢なんですがｗｗ

パワーはもう追い求めなくてもいいと思うんですけどね…
もう十分みなぎってきてるじゃないですか？ｗ

二年ぐらい前の○シェ号よりパワーあるんですよね？
以前隣に乗せてもらったやつは確か給排気ノーマルで
ＥＣＵだけのやつでも、仰け反る位圧倒的に速かったですよｗ
毒キノコメタキャタマフラー付いてる分あれより速いんだと思うんですが
私だったら最大ブーストだけ下げてもらって壊れにくくするかなぁ

お名前がＺさんってザ行のお名前って珍しいですねｗ

はい、軽量化も考えていないわけではありません。助手席のシートをフルバケ化し、ボンネットをスペＣ用のアルミ製に交換、ホイールを鍛造の１８インチにして・・・。でも、まずは自分の軽量化が優先なんですよね（涙）

でも、そっちでもお金がかかりますね～。
デフについては後輩Ｋが執拗に勧めてきてますので、天邪鬼な僕は後回しにする可能性大です。

たしかにパワーは充分ですが、純正タービンでは得られない「余裕」が生まれるのも事実なので、冷静に考えてみます。

ＥＣＵは弄ってますが、パワー的には押さえる方向でチューンしてますから、ノーマルよりプラス３０馬力ほどしかアップしてません。マルシェの方針としても「ノーマルタービンならこのくらい」って押さえどころがあるようですから。これはタービン交換をする時も同じで、ＧＴ２８３５タービンを入れてもパワーは押さえ方向で耐久性重視のセッティングになってます。
ある方が仰ってましたが「パワーは慣れる」これ本当です。３０馬力アップでも。半年で慣れました。使いこなしているか？は別としても。
ブーストも押さえ方向でチューンしてもらっているので、実際のところ、モリモリなのはトルクってことになります。
実際、足回りはともかくとして、パワー的には２年前のマルシェ号と然程変らないかもしれません。

確かにザ行ではじまる苗字は僕の田舎でも希少です。

こんばんは～

マルシェさんのHPチェックしましたよ～♪

K氏のレガピーと追いかけっこ楽しそう！

こんばんは～。

チェックされちゃいましたか～。

いや、あのレガシィが不気味にロールしながら近寄って来た時はマジで「キャー」って叫んじゃいました。でも楽しかったです♪