車検終了♪

うちのレガもリヤパットの減りが早いです…(^_^;)

たぶんブレーキLSDとの絡みだと思うんですけどね(^^ゞ

うちも、バックプレート外してみようかな～

あれ？！やっぱりそうでしたか＾＾；

そうですねぇ、ABSとTCS、それとVDCの絡みだと思います。雨の日にスピンした時もリアがズルむけになりましたし・・・。

え？！またレガシィの強敵が増えてしまう・・・。困った。

私の場合、どんな車を買っても納車後の儀式としてフロントのバックプレートは外してますが、GRBはVDC切っててもリアブレーキのエア噛みが酷いのでリアのバックプレートも外しちゃいました。

GRBのリアはバックプレート外しても積極的にエアが入っていきそうな感じじゃありませんが、それでもバックプレートが付いたままだと一体どこから空気が入ってるのよ？という状態なので、外してやると一気に楽になりますよ。

私のは外してから2年くらい経ちますが外した事によるデメリットは特にありません。
ただ、ABSのセンサーの配線とサイドブレーキのワイヤーはローターに近いので熱対策が必要ですが、この断熱材も暫く使ってるとボロボロになったりデロデロになりますので定期的に巻き直す必要があります。

やっぱりそうでしたか・・・＾＾；
GRBの場合は導風口も小さいのでリアブレーキの過熱が酷いですよね。リアのパッドがズルむけして更に過熱してアルミの固着ボルトを溶かすくらいですから。

まあ、GC8からあったブレーキの導風口がGDB-F型からなくなって、GRBでは全く風が入らない形状になっているので、デフレクターは必須ですから、バックプレートを外せば放熱性も向上するので楽にはなりますよね。

情報、ありがとうございます。
色々聞いた上での判断でしたが、実例があると、とても助かります。
やはりその辺りの遮熱対策が重要ですよね。しばらくは遮熱材を使ってみますが、更なる冷却性が必要な場合はリア用のデフレクターを作ってみるか、作ってもらうかしてもらう予定です。

こんにちは。

自分はリヤのパッドがあまり減ってないんですよね～(^_^;)
もちろんサーキットを走るときはＶＤＣをオフにしてますが、攻め方が足りないのかブレーキパッドの特性なのか・・・。

リヤのバックプレート外しに興味あります☆　測定した温度しだいでは外してみましょうかね～♪

こんばんは。

コースの特性もあると思います。特にホンジョはフルブレーキングから滑らせながらでも姿勢を作ってアクセルオンしないといけないので、最近はしょっちゅうVDCの強制介入が入ってしまいます＾＾；あと、パッドの特性もあるでしょうね。普段使っているのがマルシェのC02なんですが、これは結構減りが早いです。

バックプレートを外しは今回思い切ってやってみました。測定・・・しまった！サーモシール貼るの忘れた！！来月のホンジョでのゆる系で測定してみます＾＾；