楽しく練習＆サーキット体験

昨日あたりの気温の本庄で水温100度以下、油温110度以下ならオイルクーラー要らないじゃないっすか。
既に適温なので更に11万突っ込むまでもないかと。

これ以上水油温下げてもどのみち本庄じゃブレーキがやられるのでクーリングの頻度は変わらないでしょうし…(笑)

コレ、２周ほどクーリングを入れた後ですので、走行中は１００度を超える事もありました。モニター見ながら１００度を超えたらクーリングしていましたので、ひたすら全開だと結構ヤバい所まで上がっていたかもしれません。

たしかに、これ以上頑張っても本庄だとブレーキとタイヤが厳しくなるので、クーリングの頻度は変わらないと思います。まあ、オイルクーラーはパワーを上げた時（いつになるやら・・・）まで保管しても良いかな？ってアレコレ考えた末に今はそう思っています。

「おっきいスポイラー」チームのサーキット初オフっ(≧▽≦)
お疲れ様でした。

練習のところ、実地訓練に変えて頂き感謝の念が絶えないであります('◇')ゞ
貴重な縦Ｇ＋旋回時の横Ｇ…
もう、お腹いっぱいでした(〃艸〃)ﾑﾌｯ

トルクベクタリングの真髄が見えてきました。
信じて踏み込む。。。全然できてないな～っと。
システムが完全に一致はしませんが、VAGにも同種の機能が存在する筈なので、まずはワインディングで試してみます(*^^)v
別途お付き合いくださいませ(=ﾟωﾟ)ﾉ

流石に速度帯域の違う混戦状態では。。。
素人には厳しい環境に思えるので、いずれ富士とかでぶん回してみたいとは思いますが、いつになることやら（笑）

さて、詳細は自分のブログを週末までに書きたいと思います。
本当は今日書き連ねてみようと思ったのですが、明日面談になってしまったので自分と向き合って資料を作成せねばならず。。。
上手く行けばマネージャー職なので頑張りどころです。
まぁ～マネージャーの職位になるわけではないんですけどね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

まさかのサーキットオフ、お疲れ様でした。今後は「おっきいスポイラー」の同志をいかに増やすかが鍵じゃないかなぁっと思っています(^^;;

いえいえ、サーキットを本格的に体感していただくには良い機会だと思いましたので。
身体、大丈夫ですか？Gがかかると、その後に結構疲労がどっとくるので・・・。

自分自身、まだまだトルクベクタリングの使い方がなっていないと思っていますが、その凄さの一端を感じていただいたなら幸いです。
基本的なシステムそのものは変わりないと思いますが、僕の場合はあくまでハイグリップタイヤの恩恵もあるので、そこは注意が必要です。
ワインディングで試せる範囲は限られますが、その時には「安全の範疇」でお付き合いさせていただきます。

ん〜〜、日曜日は思った以上の混雑でしたね(^^;;
午後に１本走ればまた違った感覚を感じて頂いたかもしれませんが、さすがに翌日の事も考えると体力のセーブも考えなければならず・・・。

今度、本庄の平日フリー日にでもご都合が合えば走ってみませんか？平日はガラガラですので。

ご自身で感じた事を書いていただければ幸いです。
振り返って見れば、また違う発見もあると思いますので。
まずはお仕事の件、しっかりと資料を作って面談に臨んでいただくのが最重要ですから。
マネジャーになれば、自分で動かせる領域も増えますので、是非是非頑張ってくだい。
本格的な管理者となると、それはそれで大変だと思いますので、上手く立場を使っていただくのが、一番良いかと・・・。