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イイね！
   
2015年11月21日

メンテナンス完了♪

昨日、金曜日にシーカーさんに預けていたプレリュードを受け取りに行ってきました。








プロポーショニングバルブの交換でブレーキタッチが激変！
ペダルタッチが軽くなりました♪
最初踏んだ時にエア噛んでるのかと思いましたがしっかり踏み応えありますw
Zのブレーキタッチは初期制動でドッカン系なので、そうの様に感じた？
とも思いましたが明らかにペダルタッチが変わりました。
踏み込んでからのコントロール性が今まで以上に良いです。
ABS非装着車なので、こういう部分の変化は嬉しいです♪

プロポーショニングバルブは、矢印の所にあります。





交換作業、エンジン載せた状態だと大変だったとのことですw
工具の入るスペースが無いそうで(^^;



シーカーさんにお世話になってもうすぐ10年。いつもありがとうございます！



12月2日のノスタルジア走行会の申し込みをしてきました。
年内は、この走行会の参加がサーキット走行最後ですね(^^)
早くブレーキに慣れないとw
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/11/21 01:15:44

   

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この記事へのコメント

M.B泥だらけの貴公子
2015年11月21日 1:32
もうてに入らない…それ。
コメントへの返答
2015年11月21日 1:40
たくさん注文すれば、、再生産？w
みゆんぱ
2015年11月21日 3:23
着眼点が素敵過ぎる！

不思議だぁ、
そんなに変わるんですね☆
ＯＨも効果的だったかもね♪

コメントへの返答
2015年11月21日 7:48
ありがとうございますw
ブレーキでオイル滲みとか始まる場所がプロポーショニングバルブということを寺岡さんから教えていただき、去年2月に部品だけの手に入れておきました^^;

http://minkara.carview.co.jp/userid/516360/blog/32458347/

ブレーキの前後バランスを調整する部分なので、19年15万キロの部品はお疲れだったのかと^^;
リアのオーバーホールも相まって良かったのかもしれませんね♪
Ｖ－テッ君♂
2015年11月21日 15:02
本当に、細かいところの
リフイレッシュが進んでますね!!
コメントへの返答
2015年11月21日 20:20
そうですね^^;

２回目は無い作業と思われますw
HAcchi
2015年11月22日 10:23
おはようございます。
またまたお邪魔します。

私のプリメーラも、23年17万キロ選手なので、参考にさせていただきます。
もっとも、今後フロントブレーキを17インチサイズに拡大するので、Pバルブは可変式になる可能性も。。

部品確保が難しくなってきましたが、私も国の方針に逆らって頑張ります^ ^
コメントへの返答
2015年11月22日 12:50
こんにちは！
書き込みありがとうございます！

可変式プロポーショニングバルブですか^^;
レーシングカーですね^^;

燃費が今のクルマより悪いからたくさんガソリン税、消費税収めて経済回しているんですがねw
逆らって頑張って行きましょう（笑）

   

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「マツダ3関連の投稿を連投したが、お節介機能の不満ばかりになっていますw 平成一桁車感覚の人間なのでご容赦ください～」
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東京在住のBB4乗りです。所有して20年目を迎えました。これからも永く乗り続けます。サーキットをたまに走ります。 筑波1000ベストタイム 42秒965...
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