ＴＯＭＥＩ ｵｲﾙｻｰﾓｷﾗｰ  

夏場は、ＨＫＳのローテンプサーモスタット(７５度でオイルがフル循環)を入れていても、一般道のマッタリ走行ですら油温が１００度を超えていました。
このオイルサーモキラーにすると常時エンジンオイルがオイルクーラーを循環してオイルを冷やす様になる上に、オイルがサーモ本体に邪魔されずに熱交換器へと流れる為に油温の上昇を抑えられます。


インプレ
走行条件
天気：晴れ
外気温：３０～３５度
車両：純正オイルクーラー併用ＨＫＳオイルクーラーのツイン仕様。

エンジンオイル温度
・市街地走行｢3000rpmまで｣
８５～９８度
渋滞中のエアコン有り無しでも油温はあまり変わらず。
走行中の平均は、おそらく８７～９２度と言ったところ。

・峠道走行｢レブリミッターまで｣
やはり、油温は上がりますが…。
今までは、宮ヶ瀬鳥居原北側の｢町営林道｣で外気温２０度でも全開で行くと片道で油温が８０度でスタートしても１１５度になりました。
しかし、サーモキラーを導入してから外気温が３０度オーバーで９５度からスタートしても１１５度で走り切りました。

これなら、市街地でもオーバークールにならずサーキットでも周回数を重ねる事が出来そうです(^O^)/
ちなみに、水温は純正サーモスタットを使用しているので９０～９８度付近で終始安定していました。

冬はオーバークールになるかも知れませんが、４千円の商品にしてはなかなか費用対効果が高いと思われます。