タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

4年の歳月をかけて、インプ君が復活しました。

間も無く開催される、Attack筑波に向けて準備をしています。

先日も筑波を走りましたが、色々トラブルが発生して中々全力を出せないでいます。












〇現在の仕様
フロントベステックス20キロ＋ヘルパー　スイフト4キロ　自由長72ミリ作動長42ミリ
プリロード　０ミリ　　　　　　
リヤＵＣ-０１　15キロ　＋ヘルパースイフト3キロ　自由長60ミリ作動長38ミリ　　　　　　
プリロード　0ミリ
リヤ強化スタビライザー　最強
フロント減衰　最強
リヤ減衰　　　４段戻し
フロントキャンバー　4度40分
フロントトー　－0.05° トータル　－0.1°　　　　　　　
リヤキャンバー　　　3度30分
リヤトー　　　－0.0°　トータル　－0.０°　　　　
ボルテックスウイング　1800ミリ　1段立て
フロントアンダーパネル大型化
ＲＧＮドライカーボンルーフ
全面アクリルガラス
シーケンシャルミッション　フラットシフトオフ
DCCD　モーテック制御モード１
タイヤ　Ａ０５０A1　Ｆ．Ｒ　295／30－18
　　　　R50 T9β F．R 295／30ー18
空気圧（温間）　フロント　1.6　リヤ　1.6〜1.5
ブースト　2.２
レースフューエル　スノコＧTプラス100％
安全タンク化
最高速223キロ（筑波サーキット計測）

走りの方はトラブル続きで、まだ全力を出せていませんが、筑波でのタイムは55秒3とベストのコンマ3秒落ちまで出ているので、53秒台を充分狙えるポテンシャルがある事を確認出来ました。

Attack筑波には、全力を出し切れるようしっかり準備して臨もうと思ってます👍

今日はYZ サーキットに走りに行きました。
前回が8月でしたので3ヵ月ぶりの走行です💦



〇今回の仕様
キャンバーF4度10分　R３度20分
トー　Fトータル-0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　3段戻し
リヤ減衰　　　5段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト1.5キロ
リヤプリロード１回転増し
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ（強
フリントパッド　エンドレスSR01
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS技研　スーパーロックLSD1.5WAY
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R31　200R　前後265/35-18（10部山）
エア圧　前1.7　後1.6
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル


タイヤは今シーズンから265のシバR31 200R で行く事にしました。
フェンダーにあたるので、準備に時間がかかってしまいましたが、今回のシェイクダウンで干渉することなく走れる事が確認出来ました。

走りとしては、255の時より乗り難くなりました💦

リヤのキャンバーを増さなくてはならなくなり、それによりリヤのトラクションが抜けやすくなってしまいました。

減衰や空気圧で対処をこころみましたが、少し良くなったくらいで中々うまくは行きません。

それでも頑張って走って、タイム　33秒844。



新品タイヤ効果、気温9℃という好条件でベストタイムをコンマ1更新出来ました。

これで、ターボ車を含めた86／BRZの車種別コースレコードも更新です。

セッティングとしては納得出来てないですが、先ずは結果が出て良かったです♪

〇走行動画

美浜サーキットのみんなの走行会に参加しました。

久しぶりのサーキット走行です。





〇今回の仕様
キャンバーF4度00分　R３度00分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　3段戻し
リヤ減衰　　　5～15段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
リヤプリロード１回転増し
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ（強
フリントパッド　エンドレスSR01
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS技研　スーパーロックLSD1.5WAY
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R31TW200R　前後255/35-18（６部山）
エア圧　前1.7　後1.7
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

前回がゴールデンウイークですから実に３か月ぶり（笑）
さぼりまくってます。

ただ何もしていないわけではなく、前回走行会からリヤデフの仕様変更をしました。
それに伴い、リヤの減衰等を色々試しています。

今回は、美浜サーキットなのでYZより大分違ったセッティングになると思われましたが、結果その通りでした。

基本リヤが接地しすぎてしまって美浜みたいな深く旋回するコーナーが苦手なZD8型。

かといってリヤを闇雲に動くセッティングにするとトラクションが抜けてしまって前に進まない。

トラクションとリアステアのバランスをどうとるかがタイムを出すうえでカギとなりますが、これが難しいところです。

デフの仕様変更が美浜でもある程度うまくはまって、リヤを大きめに動かしても車が前に進むようになってきました。

タイヤがシバのR31でこれがまたスイートスポットが狭いものだから余計にややこしいですが、あれやこれや色々やって来た甲斐もあって、ようやくタイヤを使えるようになってきたように感じています。

ベストタイムは気温30℃超えで45秒755。

ただ、車の動きやアベレージタイムが最もよかったセットでのタイムはセカンドベストとなる45秒816でした。

いずれにせよ、苦手な美浜でも大分結果が出るようになってきたように思います。

まだ試したいことがあるので、タイムアタックシーズンまでにテストしたいと思います。

〇おまけ動画

天気もいいし、気温も低いのでYZ サーキットに走りに行きました。
美浜と迷いましたが仲間に誘われたこともありYZ に決めました。





コースコンディションはドライ。
前日に雪が降ったそうですが、コースは何とかフルに使えました。

今回はリヤタイヤをシバタイヤR31 200R の新品に交換、リヤスタビの効きを最強にして走りました。

〇今回の仕様
キャンバーF4度00分　R３度00分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　3段戻し
リヤ減衰　　　2段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ（強
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R31TW200R　前後255/35-18（8部山）
エア圧　前1.9　後1.9
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

フロントがリヤのグリップにやや負け気味ではありましたが、バランス的には弱アンダーでトラクションもしっかりかかり、かなりアクセルを踏めるセッティングとなりました。

結果、33秒938でベスト更新❗
目標の33秒台に入り、車種別レコードも更新しました。



今季最後であろうベストコンディションに良い結果が出て満足です。

車の動きも来シーズンに繋がるものになってきたと思います。

やはり車は楽しいです✨

〇走行動画　（ベストは2周目）

美浜サーキットの走り納め走行会に参加しました。



美浜サーキットを走るのは、かなり久しぶりになります。
今年2回目？

〇今回の仕様
キャンバーF4度00分　R３度00分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　3段戻し
リヤ減衰　　　3段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ（弱）
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスSR01
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R31TW200R　前後255/35-18（7部山）
エア圧　前1.9　後1.9
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

最初は前日にオイルが出たのか、1コーナーに大量の石灰が撒いてあり、かなり滑る状態で攻めるどころではありませんでした。

タイムが出たのは、ヒートの終わる寸前、路面のグリップがかなり回復した時、最後のアタックラップでした。

タイム　44秒899。

一応自己ベストをちょっと更新。

タイヤがシバR31 200R ですから、もっと出てもいいはずなんですが、タイヤとのセッティングあってないのか、美浜では立ち上がりでリヤのグリップ抜けが起きやすい状態でした。

2ヒート目では、走り方を変えて更なるタイムアップを狙いましたが、これが失敗。。

タイムを伸ばせず、44秒975。。

結局1ヒート目で記録したタイムがベストとなってしまいました。


この後はタイムアップが難しいと判断し、別のタイヤに変えて走りました。



試したタイヤは86レース用のタイヤ、BS のRE09D。
終わりかけのタイヤをもらったので試しに使ってみました。

走ってみると、これが好感触✨

純正サイズの細いタイヤなはずなんですが、凄い剛性とグリップです。

それよりも、車の動きが素直で運転していて楽しい❗
めちゃくちゃ好きなフィーリングでした。

タイムもシバの1秒落ち、45秒9まで出るし。
このタイヤが新品だったらシバ255サイズと変わらないタイムが出るんじゃないでしょうか。

流石はレース用のタイヤだと、ただただ感心してました。

何はともあれ、楽しい走り納めが出来ました👍

〇おまけ走行動画