タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

先日のみんなの走行会でみっちり走って色々得ることができたので、予算の許す範囲でシルビアちゃんの仕様変更をします。


まずはブレーキバランスの変更。

リヤの効きが強すぎる感がありましたので、エンドレスＭＸＲＳからエンドレスＴｙｐｅＲへ。

ちなみにフロントはエンドレスＴｙｐｅＲのままで。


次にフロントバンパーのエアダクト部を走るときはアクリル板等で閉鎖。

フロントリフトを抑制し、フロント応答性のアップ。


次に、フロントからサイドにかけての剛性アップ。







定番のテンションロッドバーや筋金くん、フロアーサポートバーです。

やはりフロントの応答性をあげることにより、リヤの接地性アップ、トラクションアップを狙います。

今回の仕様変更はここまで。

本当はリヤ剛性アップや燃料制御系のリフレッシュなどやりたいことはいっぱいあるんですが、今後の楽しみにしておきたいと思います。


仕様変更後はまた走ってセッティングですね。

ディレチャレでは安定して44秒台を刻めるようにしたいです。

頑張るぞ～。

今日は美浜サーキットで開催されたみんなの走行会に参加しました。





ディレチャレに参戦するので、練習とセッティングのデータ取りを行いました。

○今回の仕様（覚書）

キャンバーF3度30分　R3度
トー　Fトータル－3ミリ　Rトータル4ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　２段戻し
リヤ減衰　　　２段戻し
リヤスペーサー10ミリ
バネレートフロント14キロ（Ｘコイル）、リヤ13キロ（ＵＣ01）
フロントパット　エンドレスタイプＲ
フロントローター　ディクセルＰＤタイプ
リヤデフ　クスコＲＳ１ＷＡＹ３５°
フロントバンパーダクト閉鎖
タイヤ　ナンカンＡＲ１　　　前265/35-18（8部山）
　　　　　ナンカンＡＲ１　　　後265/35-18（8部山）
エア圧　前1.8　後1.8
タービン　GT-RSタービン
ブースト　１．03

暑い一日でしたが、20分6ヒートをみっちり走りました。

真夏にこんなに走ったのは久し振り(汗)

今回は減衰変更と走りの確認をしました。

主催者の三十路爺さんのアドバイスでフロントバンパーに空いているタイヤハウスにエアーが流れるダクト部分を養生テープで塞ぎました。

これがかなりの変化を感じました。

フロントのリフトが抑えられることでステアリングの応答が良くなり、より強くノーズがダイブするようになりました。

こんに変わるとは結構びっくり！

お陰でコーナー侵入のオーバーステアが強く出るようになりました。

それに対してセティング変更を行っていき、最終的には結構いい動きをするようになりました。

限界も上がって来たかな～って思えるところだったのですが、気温が上がってしまってエンジンはパワーダウン。

結果、ベストタイムは45秒062で、ちょっと残念でしたが44秒台には入れませんでした。

身体はへろへろになりましたが、色々得るものがありました。

まだまだ詰めれる部分が見つかったので、今後セッティング変更をしてから、また走りたいです。


因みに激安ハイグリップタイヤ、ナンカンAR-1は美浜でも中々よかったです。

旋回グリップはちょっと物足りないですが、トラクションはかかるのでまぁまぁタイムも出ます。

耐久性の面では、今回たくさん走りましたがその割に減りは少なくタレも少ないので、まだまだ楽しめそうです。

写真は最終ヒートを走った後の左前です。



〇おまけ動画　45秒352

ディレチャレ美浜にエントリーしました。


今のところオープンクラスは僕を入れて2台！？のエントリー。

もしかして、表彰台乗れちゃうかも！？（笑）


それに伴い、今日はイージーマジックさんに行ってちょっとしたタイムアップパーツを注文してきました♪



明後日14日は、みんなの走行会に参加して美浜を練習します。

心配した天気も何とかなりそうだし、暑いけど頑張ります！