タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

ＹＺサーキット東コースの定例グリップ走行会に参加してきました。

ここ最近はインプレッサばかりでしたが、ずっと不満だったショックアブソーバーをＮ１ダンパーに一新したシルビアちゃんを久しぶりにサーキットに持ち込みました。



○今回の仕様（覚書）

キャンバーF3度　R3度
トー　Fトータル－3ミリ　Rトータル4ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　4段戻し
リヤ減衰　　　2段戻し
フロントスペーサー5ミリ
リヤスペーサー10ミリ
バネレートフロント14キロ（Ｘコイル）、リヤ14キロ（カヤバ）
フロントパット　エンドレスタイプＲ
フロントローター　ディクセルＰＤタイプ
タイヤ　Z2☆　　　前265/35-18（4部山）
　　　　７１Ｒ　　　後275/35-18（7部山）
エア圧　前2.2　後2.6
タービン　GT-RSタービン
ブースト　１．0


コースコンディションはドライで良好ですが、気温はめちゃ高い！

朝一から完全30度オーバー。。。

ちょっと外にいるだけで、汗がダラダラと滴り落ちるくらいの中、頑張って走りました。

走ってみると、新しいＥｇマジックセットのＮ１ダンパーは、めっちゃいい仕事をしてくれます。

前のピョンピョン跳ねてしまう動きがなくなって、すごく乗りやすくなりました。

リヤのスライドもじわっとしたものになって、コントロールしやすく、おかげでトラクションもよりかかるようになりました。

これは楽しい！ってことで、色々減衰を変更して試そうと思った矢先、事件が！！

3ヒート目で、よしっ！アタックだ！って、全開走行を始めてすぐ。

レイクサイド前の左直角コーナーに侵入する際に、過重の乗る右リヤからバコン！？っと言う音がしたと同時にサイドブレーキを引いたかのような急激なイン巻きが起こってそのままスピン。

何が起こったのか全く解らず、とにかく車を動かそうとしたのですが、タイヤがロックしてしまって動けなくなってしまいました。

そのせいで、赤旗中断。

参加者の皆さんには、ご迷惑をおかけしてしまって、すみませんでした。。。

ピットに車を運んでもらって原因を調べたところ、恐ろしいことにリヤのアームが繋がっているナックルがパックリと割れていました(汗)





まじか！？と思ったのですが、ドリフトなどするその道の方々の話では、よくあることだそう。。。

シルビアのリヤナックルは弱いんですね。。。

自走が出来ない状況になってしまったので、参加者の皆さんに色々助けていただいて、積車になんとか車を乗せて、そのままショップに直行しました。

結局走行は午前の2本だけ。。。

結果は35秒531がベスト。

もう少し詰めたかったのですが、不本意な結果になってしまいました。


それでＥｇマジックさんで被害状況を確認してもらったところ、

ショックのロッドとケースも曲がってしまっていて、ロアアームのボールジョイントもダメージをうけてだめ。

幸いアームはノーダメージでした。





作業としては、相談した結果、

左右リヤナックル交換、右リヤショックアブソーバロッド及びケース交換、ボールジョイント交換とかなりお財布に厳しい内容でした(汗)

ナックルはシルビア用が在庫切れで納期が9月とのことだったので、GT-Rのアルミナックルを流用しました。

定番チューンだそうですが、軽くなって強度アップ！

ついでにショックアブソーバのナックル側がゴムブッシュしか出来なかったものが、GT-Rのナックルになったことで、ピロ化が可能に。

お金はかかるけど、やらにゃ損ということで、ピロに交換しました。

これでリヤ足はフルピロになりました♪

まだ、街乗りしかしていませんが、乗ってみると違いを感じるほどの変化が！

細かいギャップなんかは今までより跳ねず、足が動いているのが感じられるようになりました。

乗り心地が良く感じられるほど。

好感触なので、近々サーキットでテストしようと思います♪