インプのシェイクダウンは。。

ようやく部品もそろい、復活に向けて動いているインプ君ですが、作業は今週いっぱいかかるみたいです。

新しいエンジン搭載までにはまだ時間がありますので、それまではもう少し今のエンジンで頑張りたい。

そんな思いで、リフレッシュすることを決め、動いていました。


それで２０１５年前半仕様として、

終わりかけたタービンGT2835のカートリッジをGCGのものに交換。

ヘタったショックは今まで減衰力固定式でしたが、オーバーホールついでに減衰力調整式に変更。

ミッションは去年ブローした旧型PPGドグ中古を進化した新型PPGドグに。

タイヤは今年登場したブリヂストンのポテンザRE71R　285/30-18に。

強めに効かせたミスファイヤリングシステムを弱めに効かせる程度に。


以上の仕様変更内容で今年前半を戦いたいと思います。

それでシェイクダウンをどこでしようか迷ったのですが、決めました。


２月２２日の日曜日、筑波サーキットにします。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~circuit/

本当は２月１４日のアタック２０１５にしたかったのですが、作業が間に合いませんでした。


しかし、よりにもよって、シェイクダウンを走りなれていない筑波に、

なぜ？って感じですが、自分でもよくわかりません（笑


筑波は今後の僕のサーキット活動の中心となるからなんでしょうか。

地元でベスト更新もよかったのですが、なによりこの時期にもう一回は筑波を走りたかったというのもあります。

筑波は遠いので、中々走りに行けません。

ですから少しでも走って、経験とデーターを積んでおきたいんです。


今回はシェイクダウンですので、セッティングをしながらの走行になると思います。

それでも目標はあります。

前回の初走行のタイム、１分１秒３４７を更新するのはもちろん、願わくば分切り！したいです。


目標は高く！


現状で分切りあるいは、分切り出来る手応えを感じれる結果は残したい。

車とコースのコンディションが良ければ、十分狙える領域だと思います。


インプワゴンでどこまで速く走れるのか？

１９年間ずっと乗り続けてきた結果、ここまでは来ました。


ここから先、どうなるかはわかりませんが、よっぽどのことがないかぎり、このモチベーションは尽きることがないのだろうと思います。


５０歳になっても６０歳になっても走り続けたいですね～。

生きていられればですが（笑