トランスファーのオーバーホール続きです。

五月から放置されていました。先日ベアリング全て注文、オイルシールも頼みました。残念ながら交換途中の画像がありません。交換後の写真です。

先ずは取り外しからです。ドライブシャフトとインプットシャフトを外し、配線、メーターワイヤー、シフトノブを外し、私のはセンターブレーキの取り外しも入ります。

取り外し迄は15分も掛かりませんでした。新旧比べて見ます。

オイルドレンボルトの形が違います。

スピードメータードリブンギヤーケースも古い方にはOリングが一本です。

私の車はボディーリフトしているので延長ロッドが必要なのですが、後々このボディーリフトが厄介な事に。

整備済みのを取り付けに入ります。

いざ！取り付けて見ましたが！シフトレバーが動きません。調べていくと、ボディーにレバーが干渉しまくりです。2駆から4駆の時と4駆LOWから2駆LOWへ入れた時です。加工説明書にはボディー加工無しと有りましたが5センチ上げている為だと分かりました。ボディーを削りまくりました。見ずらいですが下からの画像です。シフトブーツを付けると2駆LOWには止まりません。ブーツの加工、作製を考えます。