スバル(純正) リヤトーコントロールリンク 短縮加工  

実は車高を下げた時の無駄につくリアのキャンバーを前々からなんとかしたいと思ってまして…(。>д<)
タイヤは無駄に内側減るし、ドラシャやハブベアリングに負担かかる…(´д｀|||)
フロントはフェンダー広がったのでキャンバーを1度に合わせたらリアとのキャンバーのアンバランスでリアのアルミが歪んで見え、見た目にも問題あり(ノ_・。)
だからフロントよりも先にリアのハブベアリングから異音してガタついてしまって昨年自力で新品に交換したんですょ…(。>д<)

私はそんな幅広なルーホイじゃないのでタイヤハウスやフェンダーに極度に干渉はないので、元々着いてたHKS関西のコントロールアームを短縮しようと調整したら…腐っててネジ回らん（ ＴДＴ）
しかも万力に固定して酸素であぶりながらやっとで外したらネジ山0.5以下で終わってるし(|| ゜Д゜)
ネジ山作ろうとしたらこんな特殊なサイズのタップは無いし逆ネジだから尚更タップが無いと色んな業者からのお断りのお知らせが多々あり（ ＴДＴ）
ネジ山を旋盤使って再生する業者もあったけど、施工代がほぼ新品買える値段という…(;゜0゜)

なので純正アームが左右前後(フロントリンクとリアリンク)セットで中古でも1000円で買える時代なので落札して地元のスペシャルな工房に1cm短縮して溶接と補強を加えてもらいました( ´∀｀)
これで計算上あの車高でキャンバーは約1～1.5度に収まって、見た目と走りを両立したちょうどいいキャンバーになりました(〃ω〃)
しかしここで問題発生(*￣∇￣*)
キャンバーが立つということはトーインになる(。-∀-)
そしてロワーラテラルリンクのトーアウト調整する可変ボルトの調整範囲の限界までトーアウトにして煽っても許せるようで許されないトーインになる…( ´△｀)

続きは次のパーツレビューにて・・・(；´Д｀)