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1ヶ月に渡る調査の結果、最終的にはよいご縁があり、修理先が決定！
決めてしまえば即行動！
入庫後10日ほどで作業は完了し、試走で問題解消とのこと(^^)
オートマASSYオーバーホールと脱着、セットアップでヤ○セの半額で収まりました。

引き取った帰り道の車内。
異音と振動が消え、スムーズな変速！
ただクラッチ自体が減っての症状ではなかったので、変速感は変化なく異音と振動が無くなっただけだったのは少し残念。

「ゲレンデって静かで乗り心地いいね」

「いや、それ普通でしょ」

「凹。。」

それなりに持ち出しが発生、なにより相当な労力と時間を使った今回のトラブル。

恐らく自家用車のオートマASSYをオーバーホールする人って日本では少数派でしょう。
ある意味？貴重な経験をしたこと、最低限の出費でオートマASSYが 新品になったことは前向きに考え、ゲレンデライフを楽しもうと思います。(^^)

完

家族が寝静まってから夜な夜な調査すること約1カ月。

幸い販売店保証は適用される（補償額上限アリで足でるけど。。）、この件で3社に点検して貰ってオートマ以外は 問題なさそう（むしろいいレベル）であることから、リスクとコストを総合的に考えて2、ディーラー以外でオーバーホールorリビルト品を探す がベターと判断。

対応できそうなショップを探して見積を取り、その都度これまでの経緯や整備履歴を説明するのは とても面倒！

何故この車を買ってしまったのか、家から2分のガリバーに持っていけばこの作業から解放されると夢にまで見るレベル。。

病みそう！

100万オーバーとなると販売店保証の上限金額では全然足りないし。。

1、売却？
ゲレンデはリセールもいいし。。 とはいえ、さすがに買ったばかりで修理するのと同じくらいの持ち出しは出そう。。
タイヤも交換したし、ここまでのプロセスにかけたコストも含めると最悪の選択肢か？！

2、ディーラー以外でオーバーホールorリビルト品を探す
ディーラーも自社でオーバーホールするわけではなく外注作業orリビルト品に交換なので、 ディーラーの外注先がある。そこに直接依頼すればコスト削減できるはず。

3、中古ATに載せ替える
恐らく最もコストは安いがリスクも高い。ゲレンデの中古ATなんて出てくるか？

2と1どっちが安いか、どの程度持ち出しが発生するのか、3は選択肢としてあり得るのか調査を開始。

ドキドキしながらディーラーを訪問。
ベテランメカに試乗して貰うと症状がでた途端

「オートマやね」と一言。。

7ATはデビュー当時、壊れまくったことは知っていたので7AT搭載初期モデルは外して選んだのに。。

しかも履歴からどうやら前オーナーもこの問題に気づいていただろうということが判明。。

症状に気づきディーラーに相談
↓
プロペラシャフトorオートマとの診断結果で安い方（プロペラシャフト）を交換
↓
直らない
↓
誤魔化しつつ乗る
↓
売却
↓
業者オークション送り
↓
販売店が購入
↓
購入
（評価4点、整備履歴◎、ワンオーナー等々ハイスぺ、下回り問題なし、街乗り試乗では症状でない）
↓
納車前24カ月点検及び街乗り試走で異常なし
↓
納車
（引き取り時に症状出て気づく）

修理見積はもちろん「オートマASSY交換」で100万オーバー！

フェラーリですらF1オーバーホールしたことないのにッ！

次に随分先だけどバックアップで予約していた近所の有名店へ。

現状を説明して試走して貰うと専用テスターのあるところへの入庫を勧められる。
そうなると近所だとディーラーしかないので結局ディーラーへ入庫することに。。

元々某ディーラー購入のワンオーナー車でメンテは全てディーラー整備という過保護な履歴につき、
系列のディーラーへ入庫させると恐ろしい事実が判明することに。。

続く