続・盆休みの悲劇

こちらで記載した内容が、気になって仕方ないので、
本日より営業してらしたユニコルセさんへ。

阪神高速が途中流れが悪かったものの、
gtvは先日のような戻りが悪い症状もなく、1時間ちょいで到着。

で、検査の結果・・・

レリーズもちゃんと仕事してるし、オイル量が減っているわけでもない事から、
レリーズ交換で症状が軽減する可能性はあるものの、
もっとも大きな可能性はクラッチ本体内部だそうで。。

というのも我がgtvは95000キロ目前という事もあり、まだ滑ってはないけど、
当然クラッチの摩耗は進んでいるので、クラッチおもっ！なのです。
（まぁ慣れちゃいましたが・・・）

みなさん、「クラッチおもっ！」っておっしゃってました（;´Д｀）

レリーズ交換で症状が軽減したとしても、クラッチが減った状態だと
レリーズの寿命を縮めるらしく、距離も距離だけにクラッチ交換が◎との事。

オイル滲みもない事から、今回の事で直ぐにどうこうなる訳ではないらしいけど、
クラッチ無くなったら動かなくなりますねｗ
ただ、まだ滑ってるわけではなく、クラッチ丸ごととなると
費用も結構なお値段なので貯金しつつ様子見かなぁ(´･ω･`)

ちなみに延命方法としてはエンジン回しすぎない事らしい。
至極当然っちゃ当然ですね、気をつけます。。
  
 
要件とは別にアルファ談義に華咲かせた訳ですが、
サイドのレッドラインと、全体的に状態は非常に綺麗だとお褒め頂きました♪

gtv全体として、年式からも台数が減りつつある上、
黒X赤は人気とは逆に程度のイイ個体はすごく少なくなっているらしく、
大事にしてやらんとなぁと再認識。

タイベル交換・車検・タイヤ交換・税金・保険と大きな出費も重なり、
細々とカスタムしている事もあって費用工面が大変（;´Д｀）

サクッと交換してやれない甲斐性なしには辛いところ・・・(つд⊂)
だって月給丸々ですからねｗｗ

排気系については、センターはノーマルで、エンドとフロント交換がセオリーかつ
普段乗りでキモチイイで済ませられる頃合いだそうで、
センター直管はやっぱ。。。だったようですｗ
やっぱりひとまずノーマル戻しか。
  
さてさて、クラッチはどうしてやろうかな！？