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2025年05月05日

Model 3 Long Range 初長距離走行

連休の初っ端の26日～27日、まだ混まないうちに長野まで旅行に行ってきた。今回は、Model 3 Long Rangeで初めての長距離走行となる。途中でスーパーチャージャーを利用してみることにした。

走行ルートは、自宅→東関道・首都高・中央道→松本スーパーチャージャー→安曇野→白馬→長野スーパーチャージャー→上信越・関越・外環・東関道→自宅の約670km。

自宅で100%まで充電しての出発なので、スーパーチャージャーで一回軽く充電すればOKそうであったが、松本スーパーチャージャーの最大250 kWと長野の最大138 kWでどの程度違うのかも確かめるため、両方で少しずつ充電して見ることにした。

トリップメーターの設定や、充電の詳細の記録をしていなかったので概要のみとなる。

松本スーパーチャージャーは最大250 kWだけあってさすがに早く、25分・1,790円で47%くらいから90%近くまで充電できた。

充電開始時には他に充電している車は無かったが、バッテリーは半分くらい残っていたので入りは良くは無く、最大120kW程度まで行った後、徐々に漸減していった。

ファミマ併設のスーパーチャージャーなのでコーヒー飲んで間食している間に終了。むしろもう少し時間がかかってもいいくらいだったが、翌日、長野スーパーチャージャーにも寄るので100%にはせず、適当なところで切り上げた。

長野スーパーチャージャーは最大138 kWですでに2台が充電中だったが、15分・1,170円で60%前半くらいから80%まで回復した。これもクルマの中で少し休んでいるうちに充電完了で、周辺を散歩する余裕もなかった。

結果、スーパーチャージャー前提なら長距離でも何の問題も無かった。予想していたよりもスーパーチャージャーでの充電に時間はかからず、自宅充電との組み合わせではガソリンに比べてコストはかなり安い。

走行経路上にスーパーチャージャーがあれば、時間のロスは最小限で普通に旅行することが可能だ。自宅に帰り着いた際も30%程度のバッテリー残量があり、電欠の心配も全く不要だった。

何もない山の中に行く場合でも、自宅からの往復であれば、途中スーパーチャージャーの近くを通過する経路を選べば充電の問題は無い。ロングレンジの航続距離と組み合わせれば、十分に現実的な運用ができる。一定の条件下では自信をもって実用車としてお勧めできる。

ちなみにこの旅行で総走行距離は1万キロを超え、年24,000kmのペースになった。

以下、旅行中の写真。

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Posted at 2025/05/05 19:06:58

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