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前期型のアルピナD3Sツーリングから、LCI後のB3ツーリングに乗り換えての感想です。

色がアルピナグリーンからアルピナブルーに変わったこともありますが、LCI後の方がよりスポーティ路線で、フロントの押し出し感が強くなった感じがします。前期型よりも低く構えた雰囲気もあり、アルピナブルーとの相性も良いですね。

B8グランクーペのアルピナグリーンにゴールドデコラインの優雅な組み合わせに対して、B3ツーリングではアルピナブルーにシルバーデコラインがクールな印象です。

いくつか写真を追加します。











外装のアルピナブルーと内装のタルトゥーフォの組み合わせもなかなか。フルメリノレザーの質感はかなり良いです。

いやあ、最高のクルマに出会えて幸せです。いろんなクルマに乗ってきましたが、最後の一台として選ぶならコイツです。

久しぶりの投稿です。昨年のアルピナブランド売却報道を受けて、ブッフローエのこだわりが詰まったアルピナが手に入らなくなるとの思いで、5月の発表後すぐにアルピナB3ツーリングのLCIモデルをオーダーしました。

ようやく納車となり、早速ゴルフや高原ツーリングに来ています。

アルピナB3ツーリングとB8グランクーペの、アルピナ2台体制プラス家族の足のBMW118dの3台。

まだ数百キロ走っただけですが、このB3はホントに素晴らしい！！アルピナD3Sツーリングからの乗り換えですが、ドライビングの楽しさが正直こんなに違うとは思っていませんでした。もちろんD3Sも素晴らしい車で、ディーゼルの高燃費もあり、快速実用車として極めて高次元の車でしたが、このB3の運転の楽しさは、もう別格です。走らせる楽しみが8割増になったような感覚と言えば良いでしょうか。

まずエンジンの音が良い。そして、アクセルワークに直結して超スムーズに上がっていく回転感覚が、快感。サスペンションやシャシーのセッティングがD3SとB3で違うことは知っていましたが、アルピナマジックの乗り心地も数段上の感じです。車重の差以上にコーナリングの切れ味も良く、これは乗り換えて大正解でした。

アルピナにはこれまでE93のB3カブリオから乗り始めて、D5、D4、D3S、B8と乗ってきてこのB3で6台目ですが、運転の楽しさとしてはコイツが1番だと思います。B8も素晴らしいクルマで、格別の速さですが、操る楽しさとしてはB3の勝ちだと思います。(家族は、B8の乗り心地のほうが好きと言います。特に後席の場合)

このB3の最大の価値はやはり、アルピナの中でもほぼ例のないM3と共通のエンジン(S58B30)をブッフローエのアルピナ技術者が徹底的に手を入れたエンジンにあることを実感しています。高速を少し走るだけでも、わずかなアクセル操作に対応して本当にスムーズにエンジンが反応して回転を上げていく感覚は、久しぶりにE60M5で味わった悦びを思い出させてくれました。

まだ慣らしの最中ですが、それでも最高に楽しい。パドルシフトをつけたので、さらに回転上げて走らせるのを楽しみにしてます。

内装はブラウンのフルレザーメリノをアルピナブルーのボディに合わせました。

昨日、アルピナB8グランクーペのガソリンが少なくなってたので出かけたついでに給油と手洗い洗車。

相棒はブレゲマリーンのGMT18K RGモデル。クラシカルな文字盤とブレゲ針の風情と、リューズガードやラバーストラップのちょびっとスポーティなデザインが意外とミスマッチとならずに存在感に繋がってると思い、お気に入りです。

洗車が終わるまでしばらく待ってたのですが、ガソリンスタンド係員がもう1人洗車待ちだった人にお勧めしてました。「前回は昨年の3月にお入れいただいていたんですが、そろそろまたタンクの水抜きとエンジン潤滑剤、あとオイルの添加剤も入れておいた方が良いかと思います。」クルマはレンジローバーの一世代前のモデル。

オーナー「いくらになるの？」
係員「合わせて1万7千円ほどです。」
オ「うーん、来月車検だしなあ、ゴニョゴニョ。」
係「だったらオイルの分はなしで、水抜きと潤滑剤では？やっぱりこれをやっておくとゴニョゴニョ。」
オ「じゃ、それだけお願いしようかな、いくらですか？」
係「1万2千円です。」
オ「ありがとうございます、お願いします。」

いやあ、このスタンド係員は営業上手だなぁ、と聞きながら感心してました。私はこの手のモノはあんまり信用してないんでやってもらったことはありませんし、勧められても一言「あ、そういうの結構です。」で終わってます。

果たしてこの手のモノにどんな効果があるのでしょうか？添加して性能がアップしたり耐久性が上がるなら、自動車メーカー(ディーラーではなく)が推奨しそうなものですが、あんまり聞いたことないですね。

ディーゼル添加剤は、軽油のセタン価を上げてガソリンでいうハイオク化できるものがあるので、それはそれで意味があるように思いますが、逆にガソリンスタンドでセタンブースターは勧められたことありません、、、

まあ、使った本人が満足するなら、なんでも経済成長に貢献するし、いいと思います！！貼り付ければ馬力も乗り味も向上ってのもね！！！

昨夜の便で帰国して、今日は初乗りでアルピナB8グランクーペで近場に出かけます。

相棒はカリブール・ドゥ・カルティエのSS＆RGコンビモデル。ファッションブランド系の時計はほとんど持っていないのですが、コイツはメンズ専用で初の自社開発ムーブメント1904MCを採用などのこだわりがあり、店頭でコンビモデルの美しいブラウン文字盤とベゼルのRGの組み合わせにシビれて購入しました。SSとゴールドのコンビモデルは殆ど買いませんが、こいつの美しさは別格だと思います。

Cal. 1904MCはカルティエが自社ムーブメント工房で開発し量産に成功した初の自動巻ムーブメントとのことですが、実際にはジャガールクルトから供給されたムーブメントをベースに数多くの新規設計部品を使って作り上げたもののようです。ここでも、ジャガールクルトの底力の凄さを改めて感じますね。

カリブル・ドゥ・カルティエの文字盤はさすがに宝飾系ブランドかつ時計においても長年の実績を持つカルティエだけあり、本当に美しい。まず、文字盤のベースとなるダークブラウンの色合いが絶妙。薄すぎず、濃すぎず、ブラウン系は意外と難しいですが、完璧です。そして、12時のインデックスの文字XII、日付窓の外枠、スモールセコンドの外枠、4、5、7、8時のバーインデックスがポリッシュ仕上げのRGアプライド装飾となっていて、角度によって光をキラリと反射して美しい。10時位置のインデックスはプリントでXになっていますが、Xの細い方の「/」をよく見ると微細な文字でCARTIERとあります。これは多分コピー品対策もあるのでしょうが、きめ細かさに痺れますね。



お正月三が日の華やかな気分にはやはり宝飾ブランド、馴染みが良い感じで自己満足で〜す。

昨日は帰国する飛行機の窓からアクアラインの夜景が美しかったです。