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シエラに装着しているウィンチフック。

塗装の状態はそれほど悪くはなっていませんが、擦れやすい部分の塗装が剝がれていました。

簡単に取り外せるので再塗装します。

割りピンを外してからワイヤーブラシでサビ落とし。

針金を通してつや消しブラックで塗装しました。



新しい割りピンを用意して取付完了。
遠目だと全く変化は無いので自己満足ですが、ちらっと見えていた錆も無くなり良い感じです。



その後、久々に弟がＪＢ２３で帰ってきました。
何でもディーラーへ車検に出したら、左右のヘッドライトの光軸が狂って戻って来たそうです。



ガレージ内の壁にヘッドライトのカットオフラインをマスキングテープで記録。
明らかに右のヘッドライトだけが上を向いていました。

光軸調整ネジを回して左右差を整えて作業は完了。

簡単にアクセス出来る所で調整出来るのはありがたいですね。

総走行距離－３４，５０３ｋｍ

前回のＬＳＤオイル交換から約４，２００ｋｍ

交換時期の５，０００ｋｍには少し早いですが、大型連休を利用してリアデフオイルを交換する事にしまた。

自作のスロープで４輪を上げて作業スペースを確保。

フィラープラグ→ドレンプラグの順番で緩めてオイルを抜いていきます。

前回と違い今回のドレンプラグは先端に汚れが付着していました。



抜いたオイルはやや黒っぽい印象。



オイルサクションガンを使ってあふれ出るまで新しい専用ＬＳＤオイルを注油。



特に難しい作業ではないのですが、今回は風がかなり強くて難儀しました。
マット代わりのダンボールまで飛ばされそうになるとは。

強風で苦労する場面もありましたが、使用した工具類の手入れもして作業は無事終了。

これでまた気分良く走れます。

ＧＷに入ってからようやく晴れました。

大型連休中に天気が良ければ氷ノ山林道を走りに行こうと考えていたので、早起きして出発。

林道入り口に到着したのが午前７時前。

朝日を浴びながらの林道ドライブです。



大きな枝が落ちていたり、落石や洗堀を避けながら「はちまき展望台」で一休み。
空気が霞んでますが、この時期は仕方がありませんね。



名物のロングストレート。
前日の雨で水たまりがちらほら出来ているので避けながら走ります。



日当たりの悪い場所にはまだ雪が残っていたりもしますが、開けたゲレンデはすっかり春らしい景色になっていました。



まだまだ氷ノ山林道には続きがありますがＧＷの時期でも雪が溶け切っておらず、残雪で道が塞がっている区間が存在します。

なので、今回はスキー場に出た所で引き上げる事にしました。

帰宅後はシエラを洗車。

そろそろＬＳＤオイルも交換しようと思います。

林道走行をする際、たまにタイヤの空気圧を下げて走っています。

タイヤのグリップが向上するのはもちろん。

乗り心地が良くなるので長い林道や荒れた林道では疲労低減にもなります。

ただ、林道走行後に空気を入れなおす作業が少し手間なんですよね。

今までは一台の車載コンプレッサーで作業していました。

オートストップ機能があるので待ってるだけで良いのですが、微妙な待ち時間が４回発生します。
ただ待つだけには長く、何かするには短いそんな待ち時間。

コンプレッサーも発熱でなかなかの温度になります。

もう一台欲しいなと思っていたら、丁度アマゾンでタイムセールをしていたので同じメーカーのコンプレッサーを購入。



本来はアクセサリー電源で動かすのですが、シエラのアクセサリーソケットは２ヶ所合わせて１２０ｗまで。



９０Ｗで動作するコンプレッサー２台には耐えられないので、一台はバッテリーから直接給電することにしました。



エンジンルームの運転席側にバッテリーがあるので一台は右の前後輪。
アクセサリーソケット給電は左の前後輪を担当させます。

自宅での動作チェックを終えた後は実際に林道で使用してきました。

林道走行前に空気圧を１５０ｋＰａに減圧。



林道走行後は二台のコンプレッサーで２００ｋＰａまで空気を入れました。



やっぱり二台あるとさくっと作業が終わりますね。

本体の発熱もじんわり暖かい程度なので、すぐに収納バッグに入れても問題なさそうです。

４，０００円も払って買い揃える程ではありませんが、個人的には満足しています。

金曜日に大雨が降りましたが、土曜日は好天になる予報。

桜を求めて日本海側へドライブに行って来ました。

出発は日の出と同じくらいの時間。

地元の桜はすっかり散ってしまっています。
しかし、北部へ行けばもしかするとまだ咲いている桜が残っているかもしれない。

そう思ってやって来ましたが、数日遅かったみたいです。
近くで見ると少しは残っていますが、ほとんど散っていました。



コンビニで買い物をした後は仮眠のため大休止。
寝る前は曇り空でしたが、起きると快晴になっていました。
折角なので日本海沿いの道を散策します。



海を目当てに走っていたのですが、ちょこちょこと桜の木が植えられていました。
海と桜が一緒に撮影出来るのは嬉しい誤算。



あと数日早ければ満開の桜と日本海を撮影出来たはずなので残念。
それでも、麓よりは花が残っています。



舗装林道を走り続けると灯台前の駐車場を発見。
ここはたくさんの桜の木が植えられているのでかなり目立ちます。



「余部埼灯台」に到着。
日本で一番高い場所にある灯台だそうです。
水面から約２８４ｍ



灯台を後にすると更に桜の木が増えてきました。
小さな待避所がちょくちょくあるので、撮影のために車を駐車しやすくて助かります。



この林道は道幅が狭く落石も結構ありました。
フォレスターでは通りたくない道ですが、シエラなら絶景を楽しめる余裕もあったので来て良かったです。



林道を抜けるとすぐに「道の駅あまるべ」に出ました。

満足したのでここからは自宅を目指します。

ドライブ日和なので運転していて気分が良いのですが気になった事が一つ。

スタッドレスからオールテレーンＫ０２にタイヤ交換してから、路面の荒れている場所を通るとブルブルと嫌な振動を感じる様になりました。

ジャダーの初期症状でも出ているのかと心配になり、ホイールナットや足回りのブッシュを点検してみたりしましたが異変は無し。

タイヤ交換時にチェックしましたが、改めてタイヤの空気圧を点検してみると「２５０ｋＰａ」と高め。

エアゲージは常に持っているので「２１０ｋＰａ」まで減圧すると、今までの嫌な振動が嘘のようになくなりました。

車も少し安定感が増したような気がして運転しやすくなりました。

元々タイヤの空気圧は少し高めの「２３０ｋＰａ」にしていましたが、快晴の日差しと気温でタイヤの空気圧が上昇したのでしょう。

思ったよりもたくさん桜は見られたし、気になっていた振動も解消されたので非常に楽しいお花見ドライブになりました！