LIBERTYのブログ一覧

三連休の二日目。

晴れ予報しかない連休にどこにも行かないのは勿体ないと思い、日本海側から大山までドライブに行って来ました。

出発は午前５時半過ぎ。

少し前なら明るくなっていた時間帯ですが、１０月にもなればまだ暗いです。

無料の鳥取自動車道を利用して、一気に日本海側まで移動。

いつもなら日本海沿いに延びる国道９号線に下りているのですが、今回は走った事が少ない自動車道の方で大山まで。

大山の北東側までやってくると、立派な山体が見えてきました。
天気の良さもあってテンションが上がりますね。



周りは牧草を育てるための土地でしょうか。
まるでゴルフ場の様な綺麗な緑が広がっていました。



ここからは大山の山頂方面へ上り坂を駆け上がります。
その後、東側の急な下り坂で下山。
ずっと二車線なので走りやすくはあるのですが、パワーの無い車だとちょっとしんどいかもしれません。



道中、写真を撮りたい場所はいくつもあったのですが、そんな所に限って待避所が無く素通り。

「大山ガーデンプレイス」と言う広い駐車場のある物産店に車を停めて、カメラ片手に歩いて写真を撮りに行きました。

私有地に入る訳にはいかないので、道路からの撮影だったのですがやっぱり微妙。
車で走るとすごくいい景色に見えたのですが。



東側から見上げる大山の姿。
中国地方最高峰の山なだけあって存在感がすごいです。



この後は近くのインターから高速道路に乗って帰宅。

ずっと良い天気の中ドライブが出来たので、良い気分転換になりました。

先日のことですが、ケーブルを延長したポータブルウインチをリアにセットして試運転。

ケーブル類の準備が出来た時は雨が降っていたので簡単な動作確認だけしかしていません。

付属のストラップを二つ折りにしてシャックルで連結。



バッテリーコネクターは端子の差し込み方を間違えていたので、正しく差し込んだらコネクター同士がしっかりロックされました。
これでリピートタイで連結する必要もなくなり簡単設置。



バッテリーケーブルは運転席側へ回せばバッテリーに近いのですが、ドアの開け閉めに影響するのであえて助手席側から。
有線リモコンはバックドアを半ドア状態にして車内へ引き込みます。
それでもケーブルは潰れないので問題なし。

これで、自分が思い描いていた形が実現できました。


そして昨日の事。
ドライブがてら岡山県のコメリパワーへお買い物。

発売してくれないかなと思っていた物が本当に売られていたので買ってきました。



充電式の電動工具はコメリの電動工具ブランドである「ウーバマン」シリーズで統一しています。
マキタは高いし、よく分からない充電式ブロアーはバッテリーの発火が怖い。
ウーバマンから発売してくれたらと思っていたのですぐに買ってきました。


付属のノズルは４種類。
ソフト素材なので先端をぶつけても傷は付きづらそうです。



バッテリーも一つ余っているので丁度良いです。
今まで有線のエアダスターを使っていました、やっぱり外で使うならコードレス式が便利ですね。

先週購入したポータブルウインチですが、バッテリーケーブルと有線リモコンのケーブルが短い。

このままではリアウインチとして使えないので、いろいろ購入してケーブルを延長させることにしました。

バッテリーケーブルはかなり長くなるので、取り回しと収納を考慮してコネクターで分割出来るようにします。

バッテリーコネクターやアンダーソンコネクターと呼ばれる物を使用。



使用頻度の少なさから購入を迷っていたヒートガンも購入したので、熱収縮チューブは綺麗かつ短時間で処理できました。
さっさと買っておけば良かったです。



想定外だったのがバッテリーコネクター自体にロック機構が無かったこと。
力が加わると簡単に抜けてしまうので、リピートタイで固定する事にしました。



ポータブルウインチ側には、今回用意した１ｍのバッテリーケーブルを繋ぎっぱなしにします。
いちいちウインチ側のターミナルにナットで固定するのは面倒ですからね。




ホットナイフでケースを切断して、ケーブルを通すための隙間を作成。
これで、収納時にもバッテリーケーブルをケース内に引き込めます。



一番長いバッテリーケーブルは流石に無理ですが、有線リモコンの延長コードも含めて必要な物は全てケース内に収まりました。




作業途中から雨が降り始めたのでシエラのリアにポータブルウインチをセットした状態での試運転は断念。

カーポートの下で簡単に動かしてみました。

バッテリーコネクターでの接続も問題ないようで、ウインチは問題なく動作。

本来はオーディオ機器用のケーブルであるＸＬＲコネクターを使って延長した有線リモコンも正常に動作。

これできちんとリアウインチとして使用する事が出来るようになりました。

後は車載方法ですね。

フロントバンパーにウインチを車載していますが、前に引っ張れば問題が解決するとは限りません。

アンカーになる物が前方に無かったり、雪深い林道で亀スタックになれば後ろに引きたくなります。

そんな場合はハンドウインチやチルホールなどがありますが、人力なので車外で操作しなければいけません。
牽引しながら駆動力をかけられないんですよね。

そんな訳で電動のポータブルウインチが欲しかったのですが、最近になってようやく理想的なポータブルウインチを発見。

今回購入したのは
「RUGCEL WINCH DC12V ポータブルウインチ 4500lb(2041kg)」

４６，０００円もする物だったので数日悩みましたが、この機会を逃すともう買えない可能性もあったのでポチっと。
今は８万円以上で販売されているページしか見つかりませんね。


必要な物が全てボックスの中に収納されています。



購入の決め手になった点の一つがダブルライン用のフックが備えられている事。



電源端子はカプラーではなくボルト止め。
ボックスとの隙間が小さいので使える工具が限られます。
この点は後で改良予定。



車内から操作するならワイヤレスリモコンはありがたい。
有線リモコンのケーブル長は約２ｍ。
これでは届かないので３ピンのＸＬＲ規格の延長ケーブルを購入して、動かせるか試してみます。



２トンクラスのスリングが２本。
車両とウインチを繋ぐ為の物ですが約２．５ｍもあるので長すぎます。
２つ折りにして使うくらいが丁度良い。



シャックルはクロカンウインチバンパーに使えるピン径。
シャックルはありがたいですが、問題はスナッチブロック。



スナッチブロックは工具無しで滑車にロープを通せる物だと思っていましたが、工具必須の物だったのでお蔵入り。



スリングを二つ折りにしてポータブルウインチをフロントに繋いでみました。
付属のバッテリーケーブルではかなりギリギリ。
ウインチを操作中にクリップが飛んだら怖いので、余裕のある３．５ｍのブースターケーブルで代用。
有線・無線リモコンは共に問題なく動いてくれました。



ブースターケーブルで動作確認を終わらせ、早速マスター巻きも兼ねてシエラを牽引。
最初は様子見で負担の少ないダブルラインから。



巻いている最中はもちろんボックスの蓋は閉じています。
重心が偏っているのでどうしてもウインチが斜めになりますが、思ったほど方巻きにもならずマスター巻きは完了。
異音や異常加熱も無く、しっかり動いてくれました。



これからリアウインチ用として運用していくためには、バッテリーケーブル・有線リモコンケーブルの延長が必要になります。

そうすると大半の物がボックス内に収まらなくなりますが、それは最初から分かっていた事なので問題無し。

後は大きい・重い・出っ張りのあるポータブルウインチを、安全かつ内装を傷めないように車載する方法を考えます。

天気が悪いと思って何も予定を組んでいないシルバーウィーク。

これを利用して後回しにしていたシエラのプチカスタムを進めていくことにしました。

最初はウインチの電源ケーブルにサーキットブレーカーを取り付けます。

取り付ける理由としては2つ。
・ＡＣＣをＯＮにしないとウインチは動きませんが、リレーの暴走なんて事もあるらしく強制的に電源を落とせる安全装置。

・軽度のスタックならまだしもがっつり埋まった時にウインチに掛かる負荷は相当らしく、ケーブルや本体に過剰な電流が流れて破損させないため。

ケーブルやサーキットブレーカーの選定に時間が掛かりましたが、取り付け作業自体は難しくありません。

圧着工具に圧着端子・ステーや丁度良いサイズのボルトナットがあればすぐです。


既存の配線はいざとなればバッテリーに繋ぐので未加工。
ケーブルとサーキットブレーカーで延長しただけになります。



念のため家の裏にある坂道で牽引テスト。

この程度でブレーカーが作動する事もありませんし、手動でブレーカーを落とせばウインチも動かなくなります。


サーキットブレーカーの取り付けはこれで完了。


次はシートヒーター温度調整キットの取り付け。



純正のシートヒーターには温度調節機能はありません。
それに温度も上下を繰り返すので、適温から外れるタイミングが定期的にやって来ます。

この製品はシートヒーターの温度を一定に保ち、弱・中・強・純正の4種類から温度を選択可能。

取り付け自体はそれほど難しくはありませんでしたが、配線を間違えないように何度も確認しながら進めていたら思った以上に時間が掛かってしまいました。

長すぎた配線は少し余裕を残してカット。



コンソールボックスに穴を空けて、スイッチを納める事も出来ますが今はこれで様子見。



シートヒーターが必要になる季節がちょっとだけ楽しみになってきました。