燃圧低下によるアイドリング不調

DらーにGTIを預けて一週間、ようやくクルマが治りました。
治すのに一週間、陸送手配にさらに一週間、GTIが手元に戻るのに２週間か。
メーカー保証修理だし、代車のコルトも気に入ってるので、まあいいけどね。

サーキット走行後、燃圧の低下でアイドリングが不整脈状態、エンジン警告灯が点灯し、ディーラー入庫したわけですが、ちょっと自分には内容が完全には理解不能でしたので、やりとりをそのまま羅列すると…。

ゴルフGTIの燃圧は通常で50bar～60barあるが、25barを下回るとエンジン警告灯が点灯する。
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Dらー入庫時、燃圧は7barしかなかった。エンジン出力が大幅にダウンしている。
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高圧ポンプ（燃料ポンプとは別）を交換しても、15barまでしか上がらない。
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レギュレーションバルブを交換すると完全に治った。

以上。

バルブの開放が早すぎ、圧が上がらない状態だったので、ポンプもおかしくなったと。
原因はぶっちゃけエンジンブン回し過ぎたたせいスか？と聞いたんですが、
「それくらいで壊れたりしない、バルブが製品不良だったか、ガソリンが粗悪だったか」とのこと。
粗悪ガソリンは一度経験し、だいぶ前のブログにもUPしてるんですが、ガソリンの件も行きつけのスタンドの店員とある程度仲良いので、ぶっちゃけ聞いてみたところ、「ウチは大丈夫！」と理由も丁寧に解説してくれたんですが、割愛。

結局、サーキット走行のせいではなく、バルブの元からの不良というところに落ち着いたんですが、エンジン恐怖症・燃圧恐怖症に陥りました。
画像のヤツ、燃圧もチェックできるのでマジ付けようかと悩み中です。

全てシロートの電話でのやりとりで完結してるので、詳しい方、記事にツッコミ訂正入れて下さると非常に助かります。

2010.8.4追記：今回の件で計測した燃圧と、一般的に燃圧計で計測する燃圧では計測箇所が異なり、数値が大幅に違います。関連性がなく参考にもならないため、燃圧計の取りつけは見送りました。