◇画太郎◇のブログ一覧

終戦直後～太宰治が玉川上水で山崎富栄と心中するまで、新潮社～当時新興の角川書店の編集者として太宰治と接していた野原一夫による回想。
1980年、その後さらに筑摩書房に移っており多忙だった野原が筑摩書房が倒産し退社したのを機に新潮社より刊行。

浦和高校在学時には太宰と会い、心酔していた野原だが、当時いちばん近くで太宰と接していたひとりによる証言として、いまだに諸説紛糾する太宰治評価として、やや太宰治擁護に傾きすぎる嫌いはあるが、信頼性は高い。

とりわけ太宰の入水自殺前後は現場の捜索、発見をした当事者としての当時の緊迫した様子が伝わってきて圧巻の描写。
太宰の検死に立ち会うが、生前会うたびいつも険しい表情のとれなかった太宰の安らかな顔を、そのとき初めて見たという。

三島由紀夫は太宰治全盛期には東大の学生で、このとき一度太宰と会っている。
太宰治が嫌いだった三島由紀夫が、この場で「僕は太宰さんの作品が嫌いなんです」と面と向かって発言したのは有名な話だが、このとき三島由紀夫によると、ついニヤニヤしながらそれを言ってしまい、太宰に「そんなこと言って、好きだからここに来てんだろ？」と返されたとあるが、同席していた野原の回想によると、この発言のとき三島は無表情で顔面蒼白だったらしい。そして太宰の返しも「だったら来なけりゃいいじゃねえか」だったという。
「そんなこと言って、好きだからここに来てんだろ？」という太宰の発言は、その後シラケた場をもとに戻すために、太宰がもしかしたらふざけて言ったかもしれないとしている。

2006年公開、細田守監督によるアニメ映画。

細田守は富山在住の高校生のときにはアニメーターとして才能を見い出され、金沢の大学卒業後東映動画に入社、頭角を現す。スタジオジブリに外部招聘され『ハウルの動く城』の監督を任されるが、スタジオジブリのスタッフ（というかたぶん宮崎駿）とやりかたで衝突し製作が頓挫。アニメを捨てて田舎に帰るかと思っていたところ『時をかける少女』の製作を打診され引き受けた。

細田守が東映動画を退社しフリーとなって製作した『時をかける少女』は当初、全国でわずか6館という小規模な興行を予定していたが、インターネットによる口コミで人気拡大、上映館が次々増え大ヒットとなった。

細田版『時をかける少女』は1967年発表の筒井康隆による原作と「全然違う」のが筒井康隆の気に入り、製作にゴーサインが出た。
『時をかける少女』の映像化は1970年代、1980年代、1990年代、2000年代、2010年代にわたって実写映画3本、アニメ映画1本（本作）、TVドラマ5本が製作されたが、この作品はオリジナルの20年後が舞台になっており、原作でのヒロインは脇役として登場している。
ラストのヒロインの記憶にまつわる部分は、オリジナルと大きく異なっている。

ロードスター、個人的には今まで全然気にしてなかったんだが、ペダルがハンドルセンターより少し右にオフセットされているので、人によってはアクセルを踏みにくく感じるらしい。
私はどちらかというとクラッチが中央付近に来てしまうのと足元がせせこましいせいで、クラッチを踏むときに足がそろって動きがオネエっぽくなるほうが少し気になる。
確かにアクセルは真下に踏みおろすというより、無意識に斜めにつま先を外側に開いて踏んでいる。
アクセルを真下に踏みおろしたい人はここが気になるのかもしれない。

NA、NB、NC、NDと歴代、ペダル・レイアウトが右にオフセットされているのは、前後重量配分にこだわるロードスターが縦置きのエンジンを極力後方に配置する結果、ミッションケースがセンタートンネルの運転席付近まで圧迫するためらしい。
というより、昔からRX-7、RX-8もやや右にペダル・レイアウトがオフセットされているので単にマツダのスポーツモデルの特徴じゃないかという説もある。

ちょうど2年間乗ったSA10Jビーノ、勤務先のすぐ近くにビーノをよく取り扱うバイク屋さんがあったので、そこで売却してきた。

ヤフオクで購入したが、前のオーナーの方がきちんと整備している状態だったので、売却金額は希望通りですんなり通った。
状態は全然良いままで維持できたと思う。

2年間の走行距離は600kmほど。
週1で乗ってたのが最近2週に1回になり、だんだん乗るのがおっくうになってきていた。

2ストで独特の刺激があるし、街乗りするぶんには坂も良くのぼるし速さも全然じゅうぶんで、これで不足ないんだが、日々の移動はなんだかんだ少しでもラクなクルマのほうに流れてしまう。
これを乗り越えるほどの刺激があるかっていうと、楽しいとはいえ、そこはしょせん原付の域にとどまってしまうのは事実。

ウチ、駅まで歩くと20分ほどかかり、最近はバスも減便しているため、駅まで行く手段としては原付だと駅の駐輪場に停められるためすごく便利なんだが、ふだんもっぱらクルマ通勤なので、駅を利用する機会は年に数回しかない。
あとは近場で駐車場がなくクルマで行きづらいとこにも便利なんだが、…どうしても必要かっていうと、それほどでも。
これだけのために維持しとくのもちょっとな、というのが売却の動機。

ただ、維持する費用も手間もクルマの感覚からすると圧倒的にラクだし、SA10Jビーノは現在バイク屋で購入してもひとけた万円で購入できてしまい、そのわりに走行性能と刺激感は現在の原付にはないものがあるので、ちょっとした遊びとしては2年間の所有だったが、よかったと思う。

1906年発表。
夏目漱石の作品のなかでは初期にあたる。

10日ほどで書き上げたこの作品は、軽快な文章と痛快な展開で、のちに内省的で難解な傾向を深めていった漱石の作品のなかで異質でありながら、やはり代表作でもある。

東京生まれの坊ちゃんが愛媛・松山と思われる中学校に教師として赴任するんだが、そこはまさしくいやな奴の縮図で、その代表格の教頭・赤シャツを意気投合した同僚教師・山嵐とともにやっつける物語。

ここに出てくるいやな奴ってのが社会に出るとほんともういるよね、こういう人、ってののオンパレードなんだが、ただ、社会に出てからじゃないと、学生のうちに読んじゃうと実際こういう人たちがいるのわからんかなぁ、というのと、作品発表から120年経つが、昔も今もいやな奴がどういう奴かってのは変わらんなぁ、と思ったり。

…で、例のごとく他の人のネット上の書評を読んでたら「大人になってから読みかえしたら泣き出してしまった。子供の頃はそうじゃなかったのに」というのがあって少し驚いたんだが、驚くとともに「ああ、わかるなぁ」とも。
夏目漱石はこの小説の主人公・坊ちゃんについて「複雑になってしまった今の社会で、実はこの先、生きていくのが難しい人かもよ」と語っている。
依然としていやな奴というものはどこにでものさばっていやがる。
が、現実はこの小説のように痛快にはいかないことばかりだ。
ただそういうなかでもこの小説の坊ちゃんのようなマインドは持っていたい。
そういう意味では、痛快ななかにどこかはかなさをも覚えさせる深さをこの小説は持っている。