週末の下準備

これまたＤｅｅｅｅｅｅｅｐなＤＩＹになります。

まぁこの間の続きになりますけど、帰宅後、ブースト圧センサー取り出し位置をこの間発見したこの箇所へ付け直すＤＩＹですが、後の作業がサクっとできるように、純正の純正温度センサーＡｓｓｙをちょいと細工しました。
前回5月頃に取り付けたアルミアダプターはプレッシャー取り出し位置の余裕を考慮しすぎでかなり分厚く、２５ｍｍ厚のものでしたので、この箇所の温度センサーも都合で２５ｍｍ先端を伸ばした形状に改造してましたが、今回のは８ｍｍと必用最小限で薄型のアダプターに作り変えたので、ソレに伴って長すぎる首を短くしたワケです。

上の絵の左側が当該箇所の温度センサー。中央が今日改造したもの。。左は最終形もアルミ削り出しアダプターです。

そもそも今回のブースト圧センサーアダプターは、純正の吸気温度センサーを無加工でいこうかとも思い、薄型の形状ににしましたが、プロの方のこの記事を読んで、吸気温度が正確に取れてないと、マスイかも・・・て思い立ち、やはり出来るだけ純正で吸気温度を検出している同じ位置に収めた方が、精神衛生上もよろしかろうと、やはりココに使うセンサーも改造することにしました。

Ｎ６３Ｂ４４Ａ Ｖ８ＴＴエンジンはツインターボで吸気温度センサーが都合4箇所付いています。左右の水冷インタークーラー出口付近と、左右のインテークマニフォールドに就いており、厳格に吸気温度を監視しつつ、温度変化により、充填密度も変化するので、ターボのブースト圧・直噴インジェクターの燃料噴射量（燃調）や点火時期のタイミングも変化させてるんだと思います。

この4個のセンサーも厳密には、インマニ用のプレッシャーセンサー（温度センサー）とインタークーラー出口付近のとそれぞれ部品番号が異り2種類がパーツリストに乗ってます。
当初違う物なのか？と思ってましたが、両方外して形状確認し計測するも、そっくり（全く同じ）。。そもそこココに使われてる素子は温度変化によって抵抗値が変化する類のデバイスもみ付いているのを確認してましたので、型番の異なるセンサーそれぞれ、常温時と、息を吹きかけて多少暖かくなった際に変化した抵抗値をそれぞれ計測してみましたが、やはりそっくり。。
流石に抵抗値は全く同じではありません酷似しており、たぶん同じ物？だと推測できるので、前回Ａｓｓｙ購入しすぐに改造してしまったモノを更に改造することにしました。

あとは、気密性に十分注意しつつ、ネジ止めするだけですが、前回も書きましたがインマニの該当箇所はてがやっと入る程度の狭いスペースなので、最初センサーを外すのすら躊躇いましたが、すでに馴れもあって、短時間で逝けるようになってしまいました。。しかし、油断は禁物です。
夜になって、仮付けやら色々と試している際にまたもネジ落下・・・落としたのは先の尖ったネジです。いつものアンダーカバーの上に落ちてるのでしょうが、ネジ落としたままなのも気持ち悪いので、いつもの近所のＧ／Ｓに直行し取ってもらいました・・・（汗

ちょっと不安なのは、今回改造したものは、型番上インタークーラ箇所用なのでダメかもしれません。
ダメだった場合は、元々インテークに付いている温度センサーを改造することにしましょう。