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作業日：2024年9月15日

ハイパワーコイルRとプラグコードを交換する化

Item: ハイパワーコイルRとプラグコードを交換する化
Author: もっこペ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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いきなり違う製品画像だけど間違ってないよ。

付属のナットが普通のナットだったので
真鍮のM4/M5/ワッシャーを購入

なんでもハイパワーコイルRから出てるボルトは導通よくするために真鍮なので、ここも変えておこうというたくらみです。効果あるかは知らん。

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ワッシャーはM4サイズのみ購入して
ステップドリルで拡張

左Ｍ４
右Ｍ５用に拡張したＭ４

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で、仮組。
ワッシャー2枚と真鍮ナット

車体組付け時は最終的に根元から順に
①真鍮ワッシャー
②元のコイルから外した端子
③真鍮ワッシャー
④製品同梱のSPRGワッシャー
⑤真鍮ナット

となります。

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前日から何回か5-56吹いておいたネジ
サイズの合ったビットと、軸方向への力がしっかりしてれば緩められる。

赤○のクリップ的な奴は外して作業。

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外した元のコイル　参考に

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で、元のコイルについてる端子を移植する。

ワイヤーブラシでコスコスして組付けていきます。
その際コネクタールーブぬりぬりしておきました。

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で、いい感じに車体に組み付けて終了。

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次はプラグコード

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まずはコイル→デスビのコードから

元の（純正？）は金メッキだぞ？
NGKは低抵抗（通常の1/2）を謳っているが、ええのんか？

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で、間違ったらヤなので
1本ずつ交換

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結構てこずったのがプラグへの差し込み

感覚がわからねぇ。
ゴムキャップの摩擦が強くって、これ入ってんのか？って感じでうんち。

結果いい感じに入ったのでよしとする。

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「30万キロ記念でイグニッションコイル変えて、何度か長距離走ってみたけど、明らかに燃費が良い！」

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クルマのことはサッパリです。クルマは見た目も性能も基本ノーマルです。開発者が頑張って作り上げたクルマだもんね。自分じゃ何もできないし・・...

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