しろはチのブログ一覧

えっと、ぼちぼち生きてましたw
元号も変わりましたので怠け癖も改めたいと思いますw

まぁクルマの事はマイペースでいろいろやってました。
そのマイペースも衰えがちではありますが、、、

平成最後のお正月にはトレノ号でこんな事を


ラテラルブラケットの根元、折れてクラックが入ってたんですよね
普通はフレーム修正するんでしょうけど、ガレージの設備じゃ厳しそう、、、
ってか、前からやりたかった構想が有ったのでそれを実行します。

容赦なくチョンパ


ゴニョゴニョして装着

ノーマル車高とほぼ同じ取り付け角度

さて、こんな面倒なコトして走りがどうなるのか気になりますね！

ってんで、3月某日にオートランド作手でシェイクダウンしてきました。
初めてのコースで比較できず、まんまと良く判りませんでしたww

帰って来てから予習した感じ、走り方もメチャ間違えてたけど(^^;;
それにしても予想を大幅に裏切りなんでだかトラクション掛からない。

タイヤは腐ってもアドバン！漢のネオバ！最新の中古AD08Rなので
「リアショックのせいじゃね？」と思い、大好きだったTA481の面影を求めてAE831をゲット

黒いのは使ってた自作オイルショート、特性は最高だけどリバンプストローク少ないからモノは試しで。


そんな万全の体制で望んだ毎年恒例の春の陣


サーキットフリークの高齢化が進む中、AE86クラスには若者が増えてます
同じようなライトチューンの86同士で走ったり勉強したりを楽しみに参加してくれてるのは嬉しいですね

さて、自分は走った感じ、やっぱタイヤがアレですわw
作手で薄々気が付いてはいたけど、やっぱりヘボいタイヤ特有のスキール音だもんなぁ〜、止まらない粘らないha〜ha


まぁ08Rって古くて減るとダメだって、みんなが言ってた通りだな。
当日、ディレッツァZIIIのクルマ乗ったら最高だった。同じクラスのタイヤだとしたらすげぇ差。

あーあ、ショックじゃなくタイヤ買えば良かったな
ガンさんも言ってたもんな、クルマはタイヤ以上には走れないってw

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：とにかく止まれる事！特にアイスバーンで！　ですが雪道ではない通常アスファルト路面での快適性（ロードノイズ）と、雨の日のブレーキ性能も重要。

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：225/55R18

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。

さて9月になったので8月分をば・・・(^^;;

26日、筑波ツーリングカー選手権 第3戦 TTC1400 に参戦してきました。
EP82＋TC2000は4月のTC-2耐久の時以来。
その時はロガーも車載も残して無く、どんな感じで乗ってたかなんて忘れちゃったwww
決勝日は練習走行等無くいきなり予選なスケジュール。

と言う事で前日に練習走行しました。

が、
もてぎJOY耐の時とはフィーリングが異なっていて全然上手く乗れません(T_T)

原因は何なのか？、、、部品を換えてもらったりアライメント調整して貰ったり、、、
いくらか改善されたモノの自信を持って走れる感じまでにはいたらず、２本走ってラストに予選＆決勝用のニュータイヤ皮むきして終了。

とっても暑い日でしたが〜


結局、練習のベストは1'09.7
TC-2耐久の時はヘベレケタイヤで約9フラだったので、これじゃちょっとね・・・


ってのが前日に判ったってことは或る意味大成功で大収穫！
新鮮な研究材料を元に改善の方向を一晩中真剣に考えられるのですから！！


温泉入って呑んで寝ましたけど






迎えて当日、まずは予選。

セッティングは前日の走行後に弄った部分も有って未確認要素有りですが、それと共に運転で直す部分を意識してコースインします。
水温とタイヤ、１周しかアタックチャンスは無い事を念頭に置きつつ、、、、あとJAF戦だから4脱注意(^^;

でもファーストアタックはまだウォームアップ中のクルマに引っ掛かっちゃいまして失敗w
翌周仕切り直して1'09.162

予選中ながら貴重な走行時間です。ニュータイヤでアタックの後は中古タイヤで練習させて貰いました。

テキパキ作業していただけて本当に有り難いですm(__)m


7位／11台中

上位にはシリーズチャンピオン経験者が４人に表彰台常連の方々、、、と、予選後にBBQくんに教わりましたw
まぁ案の定ですね〜
百戦錬磨な方々を前にしてポッと出のオイラなんぞが敵う相手ではありませんでした（苦笑）
ですがタイム的には意外と僅差？近年のスーパーフォーミュラやGR86/BRZレースに匹敵する感じ？流石ワンメイクです！

決勝は前日に続き気温38℃、路温は60℃の中を15周で争われます。




スタート直後の１周目の1コーナーで2台に抜かれてしまい9番手まで後退(>_<)

その後は前方で接触アクシデントが有ったりでポジションは上がるものの隊列はバラけて、1度は単独走行に。

7周経過した頃から前のクルマの背後に追い付いたものの仕掛けられる隙を与えて貰えず・・・
ちょっとで良いからラインはらんで！ １回で良いからシフトミスして！って願いも通じず後塵を拝する事に。

結局抜く事は出来ず6番手でフィニッシュライン通過でしたが、ペナルティによる繰り上げで正式結果は5位になりました。


台数的に5位までが入賞だそうで？表彰式でトロフィー貰えました(^^)
自身初のJAF戦スプリントレース。一応なんか貰えたのは良かったかな？

ただ、決勝にかけてクルマも乗り易く出来てたし実際にペースは悪く無かったと思うので、その調子なり自信なりを前日なり予選から発揮出来てればなぁ、、、と、悔やまれます。


最後になりますが、
今回も全面的にお世話になったガレージビクトリー様ならびにサポーターの皆様、ドライバーの皆様。
暑い中お疲れさまでした。ありがとうございましたm(__)m

別にマンスリー化した訳じゃ無いんですけど・・・(^^;

えっと7月はまずJOY耐に出ましたね。

自身2回目の挑戦ですがチームとしては4年目？勿論クラス優勝を狙って挑みましたよっ！
予選クラス３番手からの決勝。今年はオイラがスタートを務めました。
スタートドライバーはスタートする前に疲れますw
何故ならクソ暑い中レーシング装備でスタート進行の時間過ごさなきゃならないから(^^;;



写真：森さん

オープニングラップでクラストップに、グングンギャップを広げてバトンタッチ。
その後もピットストップタイミングでの順位変動はありますが常にクラストップ付近をキープ！




写真：森さん

していたのですが、、、、
7時間の折り返し地点を過ぎた頃に電気系トラブルで後退。
修復してレース復帰し完走は果たしました。が、順位はもう記憶にございません（苦笑）

速いだけじゃ勝てないのが耐久だと言われますが、レースである以上速く無きゃ勝てないワケで・・・
速い上で強いチーム、車輌、ドライバーが勝利を手にする事が出来るのですね。

そんな中で同門のS耐チームが見事クラス優勝を果たしました！



富士24Hでもクラス優勝したばっかりなのにズルい流石ですね(^^;
隣で見てて勉強になる事ばかりで、勝つチームには勝てる理由が有るモンだとつくずく思いました。



またJOY耐の現場では日本一速い？レーシングパルサーをじっくり見させていただきました。

有る程度は隅々まで見慣れたクルマなので変更点は直ぐ目につきますね(^^)
オイラ的に脚で一番疑問に思っていた部分はやっぱり対策されておりました。



さて時と場所は変わってFSW、AE86N2決戦



安定しない天候と路面コンディションに翻弄された感じになりましたが、そんな時こそ下克上や番狂わせを期待したいもの！
常に上位を占めるショップワークスにオーナーカー＆ドライバーがどこまで食い下がれるかっ！
F1でトロロッソを応援するような心境で見守りましたが、果たして結果は・・・？

ホットバージョンDVDは偶数月8日発売。お買い求めは書店で！

皆様しばらくぶりでございますです。

もてぎJOY耐走って来ましたがその前にいろいろ有ったんで時系列順にお届けいたします(^^;;

6月っていうか5月の終わりだったっけか？
まずはバイク試乗会

欲しいのも混じってたので行って来ました。
ライバル車とも乗り比べ、やっぱりオイラの目に狂いは無いと確信が持てました。
が、おいそれと買える筈も無く・・・


ガラにも無くUSJ

どんなモンだか知らずに行ったら意外と面白かったです。

水曜だったかどうか忘れましたが大阪まで行ったついでにどうでしょうルートで和歌山ー徳島、そして高知へ。
勿論桂浜も行きましたが、何気に密かに行きたかった四国自動車博物館。
かれこれ20年程前に仕事で行った際「今度はプライベートで来ます！」って言い残してたので約束を果たしに、、、

ナビ任せで到着するもなんだか記憶の場所と違う感じだなーと思ってたら数年前に移転してたみたいw
そして休館日でしたwwww


帰って来て数日後、また西日本へ。
通りがかりの米原でやっと見学出来ました！

前を通る事は何度か有ったのですが夜中ばっかり、、、、やっと展示物をじっくり見る事ができました。


帰って来てテレビ見てたら新幹線殺傷事件のニュース。

犯人のおじいさんが着てたTシャツ。僕も持ってたのですが着るの嫌になりましたw


その数日後、今度は壇ノ浦から関門橋渡り九州上陸。



道中、Fine総監督さんのガレージ訪問させていただきました。

やっと来れましたぜ！
つかの間でしたが久しぶりに再会できて嬉しかったです♪
うどんご馳走様でした！！


そしてずーーーっと来たかった、憧れの駅にもやっと立ち寄る事が出来ました。

たまらんです。


帰って来て赤トレノのボヨヨンをチュイン。

やっとクルマネタですが掘り下げませんよ。次に進みます。


数日後、今度は青森、下北まで。

大湊線乗れて満足♪


帰って来て白トレノ号の走行準備
つっても通常の点検とパッド交換くらい。

思う所ありまして、同じメーカーだけど違うものにしました。
走りのパーツの中でもブレーキパッド選びは最も難しい部類じゃないかな？って思いますね。

さとちんがスコープ持って来てたんでレビン号のエンジンの中覗いてみました。

お、おーぅ。って感じです（謎）


で、TC1000のファミ走行って来ました。

コースサイドから湯が走ってるの見てる感じ、俺のトレノはなかなかカッコイイなぁ、と（自惚）
暑くてタイムは望めない感じの日でしたが、湯は得意の3速ホールド走法で45.1とベスト更新。
オイラは1本目42.0だったので２本目で41秒台出したろかと四苦八苦してなんとか41.9。
実際には四苦八苦するってよりも落ち着いて冷静に丁寧に、、、かな？

パッドは、、、このまま使うなら脚もちょっと弄りたい感じ。まぁ次までにちょこっとやってみよう。


ではまた！