次とその次。

次は18日走りに行きます。






最終の枠だと午後休で間に合うので有給温存w

どうやら晴れ予定😏




その次は3月10日のCCMC走行会。
会員のくせに走行会🙃
お高いんだから晴れてね☀

※走行会は2月の予定でしたが、諸事情により3月へ変更。





次走ったら走行会までにエンジンオイルとブレーキパッドとローターを換えようと思ふ。


エンジンオイルはGRオイルEnduranceの0W-20在庫してるんでおかわり決定。
二重発注したなんてことはありません。決して……🤪

何気に初めて自分でオイル交換してみようかな。今のところの気持ち。知らんけど。


その次はまたCircuitに戻します。

EnduranceとCircuitの差を感じない…

なら安い方で。

でもGRオイルはやっぱり良き。

真冬の朝イチ始動でも0Wの安心感。
しっかり始動、しっかりアイドルアップ。
それとトルク感。そのトルク感の持続性。アクセルレスポンス。
良き良き。




あとはブレーキまわり。


マーチさんのクセ？
ペダル奥で制動力が立ち上がるんですよね。
個人的にはABSの向こう側で勝負。知らんけど。
一方。手前は弱め。

絶対的な制動力は軽い車体も相まって不満はないけど、奥まで制動力が立ち上がらないので、ペダルを奥まで踏み込み切るまでの空走距離をなくしたい。

⇨ペダルストローク手前から制動力を立ち上げたい。
⇨初期制動をもう少し上げたい。

と思い至る。

ストローク多めなのは素人にはコントロールしやすくて良いのかもしれませんが、コントロール性はそのままに初期制動を上げられたら、制動距離を短くできそうだなと思って。



てことで、スリットローターにしてみようか、とか、パッドを初期制動強めのにしてみようか、とか、ブレーキラインをステンメッシュにしてみようかとか。

ブレーキラインはフルード交換も必要なのでまたの機会にやるとして。

パッドとローターで悩んでます。


両方やるとフィーリングかなり変わっちゃうの？

正直、パッドは値段、性能とも今の700Cでなんの不満もない。

制動距離短縮のために、初期制動は欲しいけと、あとは変わらなくていい。

とすると、700Cより初期制動含めた底上げモデルの800Cが良いのかな？


スリットローターってそれだけで制動力上がるの？
上がるならそれは全体的な底上げ？
それとも初期に効くの？奥で効くの？

別に素のローターで不満はないんですけどね。

初期制動だけ上げたいならまずはやっぱりパッドかな？

扱いづらくなるのはイヤだし、アレもコレも換えちゃうと単体効果が分からないですよね…


とりあえず、

何もしないのは面白くないから

①素ローター＋800C

②スリットローター＋800C

③スリットローター＋700C


どれがいいかなぁ？？