♪デアゴスティーニ♪・・・47

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は47号・・・今回のマシンはBMW M3です。

今回、巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

[浮き沈みを繰り返すWRC]です。

様々なスポーツにおいて人気の浮き沈みはあります。野球しかり、サッカーしかり・・・もちろん運営やマシン開発に多大な費用を必要とするモータースポーツ界も例外ではありません。一つのチームが突出した力を示すと、それが観客の呼び水になるかというとさにあらず・・・むしろ（どうせまたこのチームが勝つのだろう）という感じで観客離れをおこすこともざらです。で、FIAはそれを防ぐ意味でも定期的なレギュレーション改正をしてきました。

少し前ではこのGr.Aがそうでした。ランチア・デルタが圧倒的なパフォーマンスを見せていた頃、それに対峙するのはフォードと日本勢でした。そして、デルタが表舞台から去った後はトヨタセリカに始まる日本勢の時代となりました。ヨーロッパ内で日本車の人気はうなぎのぼりになっていったのですが、ヨーロッパのメーカーは一種の疎外感を感じざるを得ない状態となりました。なにせ強大な日本勢に対抗するのはフォードのみ・・・エスコートRSコスワースは素晴らしいパフォーマンスをみせ、日本勢の牙城を崩そうとするのですが、なかなか難しかったのです。

そこでFIAがとった手法は[レギュレーションの変更]でした。市販車で[2Lターボエンジン+AWD]を持っていなくてもWRCに参戦できる新レギュレーションを打ち出してきたのです。それが現在でも（形を変えながら）続く[ＷＲカー]だったのです。



こちらは今年のモンテカルロラリー時でのヒトコマです。ヨーロッパでの開催が多いWRCですからこれが自然な状態なのでしょうが、ボクとしては早くこの中に日本勢が混じることを願って止みません。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

BMWは昔からモータースポーツに力を注いできました。もっともBMW自体はサーキットでの活動を主としており、ラリー界にはメーカーとして参戦することはなく、プライベーター支援程度でした。

そんな中、1987年のツール・ド・コルスにてベルナール・ベギン操るM3が当時から圧倒的な強さを誇っていた4WDカー達を蹴散らして優勝！このときの模様はボクも当時の雑誌等で知って（すごいなぁ）と思ったものでした。

では、そのモデルを見てみましょう。


BMW M3です。優勝車を綺麗に再現してくれています。ただ、テールランプはもう少しガンバってもらいたかったですね・・・この金額では仕方ないのかもしれませんが・・・後、[Rothmans]のデカールがタバコ関係の為、ベツモノに変わっているのですが、[Rallying]でなく[Racing]と出ている辺りがBMWの[レース好き]を象徴しているようでボクには興味深かったです。

さて、次号は・・・オオ！

フォード・エスコートRSコスワース　です。今回のブログにも出てきたマシンですね。今でもヤフオクを見ていると中古車が出ることがありますが、みるたびにムラムラッと購買意欲が湧いてきちゃうことがあります。もっとも実際買うのは難しいのですが・・・（汗）ひとまず次号のこれを入手して気を紛らわすとしましょう（笑）

ではまた。