エンジンマウントNO.1（下側）交換

アンダーカバーNO.2（大きい方）は外します.
覗き込むと見える８の字形状のこれが下側のエンジンマウントです。
ここがないとエンジンが振り子の様に揺れるのを押えられません。

ブラケットにボルトがやたら刺さってますが、写真一番左側とその右下の2本だけ緩めればマウントは外せます。

注意点としては写真手前側がボルトナットの組ですが、奥側はボルトと…溶接されたナットです。
いや、いくらメガネで回そうったってマジで緩まなくて、何でだ！？ってよくよく見たらこいつ溶接されてるじゃん…とｗ

それとこのボルト、微妙に違います。
形状の他、首下の長さが微妙に違いますので分からなくならない様に注意。

マウントを外す際にボルトが抜けない様ならエンジンを手で押してボルトが抜ける位置で抜きます。
全然動かないなら左右のマウントのボルトを緩める等適せん調整。

新旧比較！

新車より22万キロ…流石に亀裂が入ってました。
マウントは付く様にしか付かないし、エンジンを持ち上げる等の作業もないのでエンジンマウント交換の中では一番楽ですね。

アップで。
切れてますね。ダメです…

こんな感じのところにブッシュのスリーブが乗る感じなので、最初から押し当てた状態でボルトを仮締め。
適当に締めて、荷重が掛かってパキンとか音鳴ってずれたりするのも気持ち悪いので。

尚、整備書によるとエンジン側を先に締めてから、後がこちら側締めだったのでそうしました。