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9年間も販売された最終モデルにスズキのユニークな6AGS＋フルハイブリッドが搭載された。
鈴菌としては避けて通れない選択肢だ(笑)。

今春のスタック後、一度も使わずに済んでいるためさすがにレビューとは言えないのでブログで更新。

価格は３千円ちょっととリーズナブル（購入当時）。
クチコミからしても数回しか使えない耐久性である可能性はあるが、原理としては確実な効果が得られそうに予感している。

■今回行った改善
・ベースボード：拡張部の板を適当に張り替え、メイン部に切り欠きを作り拡張部の安定感を増した
・スリーピングマット：テン泊用のマットｘ２からアキレスの60cm幅に変更
（tak...さん耳寄り情報感謝）
・ピロー：今回の遠征中に壊れたためモンベルのULに変更
・ポータブル電源：EcoFlow EFDELTA 1260Whを新規導入
・電気毛布：自宅使用品を持ち込み

■要改善点
・耐低温性能の向上：現在は-5℃くらいが関の山
→衣服＞暖房器具の工夫＞シュラフの順に改善が妥当か








今回の帰省を見越して初めて導入したポータブル電源について色々レビューしました。なんにせよ、冬の車中泊は色々シビアということが分かりました。あまりもう車中泊に対して金は掛けたくないのでほどほどに楽しんでいきましょうぞ。

２台目は北海道でたまに見かける、オフロードカスタムされたエブリイ。
個人的には１１年ぶりのエブリイ運転となった。
やはり圧倒的な室内空間がすごかった。

これなら、MTB乗せっぱなしの一人車中泊や腰を据えた車内調理も無理なくできそうである。
5MT+ターボで組まれたものも乗ってみたくなった。

撮影自体は相変わらず楽しく進められた。
あたふた感は相変わらずだったが、慣れと工夫により取材は１時間短縮できた。

小型車の代名詞＝フォルクスワーゲンゴルフ（５代目）に乗らせていただいた。
ツインチャージャ―という仕様から、ヤンチャ感を期待しすぎていたせいか、いい意味で乗りやすい普通車に仕上がっていたと思う。
未見の方は、是非ご覧いただきたい。



YouTube本格始動より５年経っていながら、初めての企画ものコラボということで、内容について至らなかったことも多々あるのだが、今回最も反省したのはYouTubeにおける公開方法。

　動画完成→アップロード完了→YouTube側のエンコード中にプレミア公開予約（翌夜）

　※プレミア公開＝事前に公開日時とサムネイルを通知としてタイムラインやおすすめ動画に載せられる機能

こんな感じで進めた。公開前までは概要欄でもサムネイル画像でもあえて車種を秘匿してひきつける作戦をとった。最近、プレミア公開機能に公開までに予告編動画を出せる機能が実装されたので、それを試したかったのも理由。予告編は本編冒頭にも挿入したタイトル動画をアップ。

結論から言うと、このプレミア公開は、コア層も含め一定数のファンを対象に盛り上げる用途であり、零細なチャンネルではほぼ意味がないことが判明。
それどころか今回は、おそらくはプレミア公開の仕組み自体を知らないだろうライトなチャンネル登録者、もしくは奇跡的にお勧めに出てきた人から「なにこれ？」「クリックしてみよ」「わけわからんタイトル動画が数秒流れて終わりやんけ！」となったらしく、公開前にサムダウンが複数付き、初速の再生回数も直後に出したおまけ動画の方が伸びるという体たらく。

まぁ、これは謎かけをするという凝り過ぎた手法が原因でもあるけれども、YouTubeのアルゴリズムは一定期間内にアクセスが集中することが大きな起爆剤の一つなので、突然公開されてアクセスが来ることの方が自分にとっては重要と学んだ。


私のチャンネルの特技「後伸び」で１万回以上再生されることを祈りつつ、次回作に励みたい。