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  8. CCI ゴールデンクルーザー ブレーキフルード DOT5.1 [晴馬]

晴馬の"晴馬号" [マツダ RX-8]

   

パーツレビュー

2019年8月23日

CCI ゴールデンクルーザー ブレーキフルード DOT5.1  

評価：
3
CCI ゴールデンクルーザー ブレーキフルード DOT5.1
どノーマルのサブ機のアクセラのブレーキの効きがスポンジー過ぎて、
色々あってDOT5.1を導入しようとDで相談したら
流石にアクセラにはDOT5.1は勿体ないと、どうせならエイトと納得がいく説明と説得もあり
エイトの車検の時に導入する事にしました。
ABSの配管も含めて全てエア抜きして入れ替わるようにするには1.5リットルはあった方がいいと言われたので残りあと１本は、アマゾン在庫切れなので仕方なく取引ないモノタロウで発注しました。

同社のDOT4迄は１リットル缶の設定があるが
DOT5.1は0.5リットル缶の設定なので注意が必要です。

寒冷地でのABSの効きや、クラッチ切れがあまり良くない場合にもいいらしいです。

現状エイトは
キャリパー、どノーマル
パッドは、オートエクゼ街乗り用赤色
ローターはオートエクゼの2ピーススリットローター
ブレーキフルードはCCIのDOT4
ブレーキホースはオートエクゼ
  • DOT5.1
定価4,000 円
購入価格2,581 円
入手ルートネットショッピング（その他） ※モノタロウ

このレビューで紹介された商品

CCI ゴールデンクルーザー ブレーキフルード DOT5.1

4.24

CCI ゴールデンクルーザー ブレーキフルード DOT5.1

パーツレビュー件数：17件

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この記事へのコメント

極寒エイト
2019年8月27日 21:21
お疲れ様ですこんばんわ。
ブレーキフルード替えたらタッチが変わるんですね～知らなかったです。やっぱり制動力もかわってくるんですかね？

スリットローターなんですね、ウチのエイトにもスリットローターつけたいです、錆び錆びで換え時だろうし。スリットあるとノーマルよりはフェードしにくいですか？
コメントへの返答
2019年8月27日 21:33
質問攻めにあってますが(^^;;

まだ使用前なので分かりません！

レビューにもどこにも書いてませんが

フルード交換するだけでは制動力は自体は変化しませんが、タッチが変わるらしいです。

ですがエア抜きをしっかりやるとタッチがしっかりするのはどれも同じだと思ってましたがコレは違うらしいですよ。

スリット入りでも、使うパッド次第だと思います。

サーキットではアドバンテージを持たせる為に
フルードはDOT4以上で、パッドはメタルのパッドにしないと効かないと思いますよ。
スリットは好みだと思ってます。

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