新型SHフォレスター発表

SHフォレスターがマイナーチェンジされましたね。

メイントピックは何と言ってもエンジン換装と、最上級グレードの追加でしょうか。
２リッターNA車の心臓が伝統のEJ20から新世代のFB20にバトンタッチされたほか、インプレッサWRXのA-Lineに採用されているEJ25ターボを搭載したS-EDITIONがラインナップされました。

また、内装や快適装備も従来のA～B型に比べると充実しているし、（下記関連情報URLにある）写真で見る限り質感も大幅に向上している印象を受けました。左右独立式フルオートエアコンの採用と、意匠変更されたメーター（スポーツ・ルミセントメーター：2.0XSのプラチナ・プレミアム以上に装備）の存在がその象徴と思えます。

S-EDITIONを除くオートマチック車は相変わらず４段のままで、これに落胆する声が一部で見受けられました。しかし僕にしてみれば４段のままで良いのではないかと。フォレスターはあくまでSUVですから、インプレッサWRXと違って日常走行を重視されてのことだと思うのです。そんなにスペックを求めたいならS-EDITIONをどうぞ、って感じですし。

いずれにしても予想はしていたものの、マイナーチェンジにしては思っていたよりも内容が大きいですのでビッグマイナーチェンジと言うべきでしょうかね。

実を言うと、僕が今乗っているBPレガシィを購入する時に次のクルマはレガシィにするか、SHフォレスター（当時はB型になって間もない時期）にするかで迷っていた時期がありました。しかし当時のSHフォレスターには左右独立式フルオートエアコンの装備が無かったり、メーター周りの質感にいまいちピンとこなかったのもあって、結局諦めています。かと言って、マイナーチェンジで中身が大きく変わったSHフォレスターに今すぐ乗り換える・・・までは至らないです。
男性にしては比較的小柄な自分にしてみれば車高の低い車が好みですし、今乗っているBPレガシィの方が理にかなっていますね。現行のBRレガシィの格好悪さも相まって、クルマを買い換えることは当分ないでしょう。

本題から少しずれてしまいました・・・
まぁ、近いうちに新SHフォレスターの試乗に行こうと思っています。