２年で約７万キロ走り想うこと

　６万８千キロ走行した中古ジャガーXFを購入してから、仕事でも使用していたこともあり、２年で約７万キロ走りました。

このジャガーXFは排気量が２リットルのフォード製直噴ターボが搭載されています。納車前に当然下調べをしており、実用エンジンとして耐久性はあるのだろうと予想していましたが、それ以上の期待はしておらず、魅力は殆ど感じるようなエンジンではなかったです。

　最大の魅力は外観でした。イアンカラムとジャガーの因縁、新時代のジャガーを創造しようとする意気込みの象徴的デザインをXFで具現化したところに凄く興味をそそられました。
北海道の中心都市である札幌市でも、なかなか現車を観る機会も無いまま納車を待ち、自宅前に降ろされたXFに見惚れていた当時を想い出します。

　当初はエコブーストエンジンに何も期待していなかったので、殆ど踏まないで走行することが常でしたが、仕事で高速道路で移動したり、オロロンラインをドライブしてフルに踏んでみたりすると、その速さと高速安定性に驚きました。
また、エクゾーストサウンドも軽快感があり、とても良いことにも驚きました。
チャットGPTに依ると、サウンドもイアンカラムが総括的にデザインに関わっており、作られたものであるとのことでした。

　現在のオドメーターは137,500ｋｍ。
サスペンション関係でいろいろ交換はしましたが、エンジン及び電装品での故障はほぼありません。運転席側エアベントは回転しなくなったりしましたが…
この耐久性の要因として、ボッシュ製の部品が使われていないことに起因しているのではないかと考えています。


RaceChip GTSを装着しており、現在は6⃣で落ち着き設定していますが全く故障してくれません。

そろそろセンサー系で不具合が起きないか？
オイル漏れ・クーラント漏れはどうだ？
アルファロメオ乗りの常識からすると日本車のトヨタに匹敵するほどの耐久性ではないでしょうか。

　因みに前後4本ともにストラットをばらしてアッパーマウントブッシュを交換してみたかった理由のひとつとして、ショックアブソーバーのヘタリを確認したかった…ことがあります。
結果としましては4本共に健在であり、女性や体重の軽い男性では押し戻せないのでは？と思うほどで、返りもしっかり戻ってきました。
車検証の車両重量は1,760kgとあります。この重量を制御するショックアブソーバーと支える逞しいスプリングを実感できたことも収穫でした。

　最近の高級車のように、いろいろ至れり尽くせりの装備はありませんが、その分故障・不具合発生率も低く、街中ではジェントルにヒタヒタと流せ、ひとたび鞭を入れるとスポーツカーのようにラインをトレースしてくれる操縦性を兼ね備えている優秀な万能実用車だと思っています。