| メーカー/モデル名 | 日産 / デイズ X(CVT_0.66) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | マイルドハイブリッドになった事でNAでもパワー不足を感じにくく、静粛性も大きく向上したと思います。 |
| 不満な点 |
７０ｋｍを超える速度域はややパワー不足を感じます。 |
| 総評 | マイルドハイブリッドにより、一般道でのパワー不足、静粛性の問題は解消されたので、遠乗り、高速をほとんど使わない人ならNAモデルも選択肢としてアリだと感じました。 |
| デザイン |
 
4
ベースグレードも精悍なデザインになり安っぽさを感じない良いデザイン。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
ゼロ発進や坂道でのモーター駆動のアシストの恩恵を感じました。
一般道の速度域（～６０ｋｍ）では、 パワー不足を感じませんでした。 |
| 乗り心地 |
5
先代より明らかに静粛性は向上していると思います。
合流加速で７０ｋｍ超、５０００回転以上までアクセルを踏みましたが、唸り音は聞こえるものの、過剰に煩いという事はありませんでした。 僅かなロールも意識しなければ気にならない程度です。 |
| 積載性 |
5
助手席を目いっぱい下げると助手席の後席は人が乗るには狭いですが、大人３人+トランクスペースで荷物の積載は十分かと思います。
|
| 燃費 |
4
１７．６ｋｍ
ちょい乗りの試乗車なのですが、カタログ数値（市街地）より燃費は悪かったです。 |
| 価格 |
3
オプションはディスプレイオーディオと前後ドラレコ、べーシックパック（フロアマット、ドアバイザー、ナンバーフレーム、ロック）延長保証とメンテナンスパックで２００万弱。
※オーディオ（CDラジオチューナーが選べない）オプションで割高感が否めません。 |
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