チェーン　点検・洗浄・調整

洗浄準備

毛先が長いのがよさそう。ゴシゴシ

やたらケミカルを使うのは銭が飛ぶだけ。浸透性がよくなることで流れ出しもよくなり点検スパンは短くなり、バイク屋は喜ぶ。

洗浄は灯油で十分、但し後で必ず給油。エンジンオイル。

車庫にケミカルが並ぶほど考えない作業になり頭はバカになる。

あるもので工夫する。

ついでにここも。歯ブラシで代用。でかいのがいい。スプロケットの歯にも人間の歯にも。

一日何十台も洗う人はブレーキクリーナーが必要だし、客からいくらでも銭が取れる人にはシリコン系スプレーグリスがよい。

僕は最近水で洗う。問題ない。だって時速100キロで雨の中を走ることあるだろ。チェーンがイカレタかい。

自己責任でとか逃げ口上は言わない。
当たり前だろ。俺に責任かぶせるな。

そのあと、くどいけど給油。オイルレスチェーンにも給油。しないとほとんど事故る。ギアオイルがあればそれ。エンジンオイルでも可。

心配な時は30分ぐらい走って、チェーンを握る。もちろんよいこは軍手して。アチッとなったらチェーンは調整不能。交換。

さて、チェーンの張り調整。前提としてまともなチェーンであること。チェーンをつかんで振ってみる。ジャラジャラはまあいいよ。ゴキゴキでは、張り調整不能。

調整ボルトはチェーンを見ながら少しづつ。

ここまで読んでいただいた方に神の福音。

この調整作業はメインスタンドを立ててやってはダメ。サスが伸び切っているから車軸とドライブスプロケットは一番近い距離にある。ここで規定の張りにしたらバイクは壊れる。たまに人も壊れる。

サイドスタンドを立ててある程度荷重をかけた状態でやらないと必ず乗ったら張りすぎなんてことに。

考えたら僕はバイクに50年乗っている。そのうちチェーンも自動調整とかなるかな。

それぞれバイクによってやり方は異なるだろう。俺のバイクはやり方が違うぞとかいきり立つ前によく考えましょう。

僕は具体的な工程を通して、言いたいことは別にあるのだ。多くの方はそこを理解してくださるから共感の喜びを感じている。

言いたいことは機械と人の関係性だ。