圧巻の王者

WRCスペインにてVWのセバスチャン・オジェが優勝し
ドライバーとマニュファクチャのダブルタイトルを獲得しました
ドイツメーカーとしては1984年のアウディ以来となりますから
実に久しぶりにフランス王国を打ち破ったことになります。



それにしても本格参戦したその年にチャンピオン獲得とは恐れ入りました
まさにワークスとしてやるべきことをきちんとやってきた成果という所でしょう。
またドライバーのオジェもかつてシトロエンのワークスドライバーという
恵まれた環境を蹴ってまでVWに移籍した甲斐があったというものです。



逆にシトロエンは精彩を欠いたシーズンでしたね
去年までのシトロエン無双はどこへやらという感じで
やはりセバスチャン・ローブがいないとダメなのか？という意見もありましたが
彼が余りに長くトップにいすぎたため彼好みのマシンしか造れなくなっていた
という見方もあります（丁度シューマッハ移籍後のベネトンみたいな）



ドライバーも決して悪いわけではないのですがミッコ・ヒルボネンは
エースたる重責に潰されたのかそれとも最近主流のドライビングスタイルに
合わない古いタイプだからなのかフォード時代の方が輝いていたような気さえします。
もう一人のダニ・ソルドは出戻りだったわけですがやはりグラベルを苦手とする所は
克服できていなかったようでドイツでの初優勝以外は活躍の場が少なかったですね。
逆に意外な活躍だったのがMスポーツの若手ティエリー・ヌービルです
（ちなみに元シトロエンの養成レーサーです）
実際ワークスでなくなったフィエスタでは中盤に甘んじる事が予想されていたのですが
蓋を開けてみればオジェとドライバーチャンピオン争いをしている事実
思い切って若手を起用したMスポーツにとって美味しい買い物だったことでしょう。



まだ最終戦を残していますが注目は下位カテゴリWRC２でチャンピオンを決めた
ロバート・クビサがシトロエンのWRカーに乗ることですね
瀕死の重傷から見事に復活したF1レーサーですがラリーでも
非凡な才能を見せつけており来年はワークス待遇になるのでは？という予想も。



そう言えば来年はDS3やフィエスタのホモロゲーション更新の年なのですが
コスト上昇を嫌い開発中止という動きがあったためか
VW側が先に新規開発の凍結をFIAに持ち込んだそうです。
よって今年とマシンに大きな違いは見られないでしょうが注目は何と言っても
あのヒュンダイが帰ってくることです！（予定）
かつてのWRC撤退時の違約金問題が有耶無耶になっているような気がしますが
FIAにとってもドライバーにとってもメーカーワークスは１つでも欲しいわけで
先のヌービルも含め熾烈なシート争奪戦が行われているとか・・・



ところで少し前にVWがWRC参戦を記念したポロRを発表していましたが
ダブルタイトルを取ったことだしココはひとつ色を着けてくれませんかねえ
もう少し派手なリアウイングかせめてオーバーフェンダーぐらいにはして下さいよ・・・



羊の皮をかぶった狼が好きな私でも流石にコレは色気が無さ過ぎだと思います。