温故知新その２

12月6日に谷保天満宮旧車祭りに行ってきました。
JR国立駅から谷保天満宮をつなぐ3箇所の会場に
大学通りのパレード走行を含めた町ぐるみのイベントです。



どう見てもクルマとは縁の無さそうな神社の境内に入ると・・・



いきなりフェラーリP4のお出迎えです！これはスゴイ！！
さらにこんなクルマまで・・・



ポルシェ904！
1964年第二回日本グランプリにおいて圧倒的な性能差を日本車に見せつけたマシンです
どうやらオイル漏れを起こしていたようで地面には大量のオイルを拭きとった跡がありました。
そういう状態なのでパレードランには参加できなかったのが残念ですが
何でも日本GPを走った車両はその後数人のオーナーを経て現存すると読んだことがあるので
その車両そのものだとしたらすごい体験です。


２つの会場で展示されていたランボルギーニカウンタックLP5000
スーパーカー世代のおじさん達だけでなく子供達にも大人気でした。
白い方が自走して帰路についていましたが赤い方はトレーラーに載せられていましたね。
カウンタックリバースを初めて生で見られました。


スバル360ヤングSSとバン
ヤングSSは36馬力とリッター当り100馬力のハイパワーですが
当時は他メーカーもホンダN360に続けとばかりにパワーウオーズ真っ盛りと
後の64馬力戦争といい歴史は繰り返すものなんですね。


マツダサバンナRX-7（初代）
初期型を見たのは大学生のころ以来です
それにしても小ささに驚きました


ボルボP1800ES
デザインはイタリア、製造はイギリスという2ドアクーペP1800を
ハッチバック化したいわゆるシューティングブレーク
コーチビルダーが少数製造したものと違いファクトリー物として唯一の成功例かもしれません。
私が子供の頃近所の病院にいつも停まっていました。
その独特の後ろ姿に子供ながらに美しいと思ったものです。


メッサーシュミット三連発
4輪タイプは初めて見ました。
今風のマフラーを装着しても意外と違和感無いものですね


ジャガーEタイプに挟まれたメルセデスベンツSL
60年代を代表する美しきクーペが揃って見られるとは・・・


シトロエンSM
DSベースのボディにマセラティ製のV6エンジンを積んだFF車
間近で見たのは初めてで意外に大きなボディに驚きました。


トヨタ2000GT
秋の光に映える金色のボディが更に美しく魅せていました


アルピーヌA110
こちらは1300ccのエンジンを積んだモデルでホイールのスタッドボルトが3本でした
2000GTと同様やはり撮らずにはいられないクルマの一つですね


BMW2002ターボ
世界初の量産ターボカー。オーバーフェンダーの処理が違う日本仕様と海外仕様が同時に見られて嬉しかったです。


おそらくMG・Tシリーズ


一見ATのようなシフトパターンですが4速のMTです


ロールスロイス・シルバーゴースト
1910年製とのことですから御年105歳というクルマです




しかし100年前のクルマにしては普通に3ペダルですし
シフトパターンもH型の3速と私でも運転できそうな雰囲気でした
実際はそうはいかないのでしょうが・・・


それにしても巨大なエンジンです。
2気筒2000ccをベースに発展してきた直列6気筒がロールスロイスエンジンの歴史ですから
最低でも6000ccということになりますね


ランチア・ベータ・モンテカルロ
ラリー037がいなかったのがちょっと残念


まるでX1/9祭りです
ダラーラX1/9にアバルトX1/9プロトそのものまで
ここまでバリエーションが揃ったところも初めて見ました
先のランチア・ベータ・モンテカルロといいここにストラトスや037がいれば
同じドアノブがいくつ見られたことでしょう

今回最も注目を浴びたのはコレではないでしょうか
パルス・シルバーバレット



れっきとしたアメリカのメーカー製でちゃんと公道を走れるモノです。
どう見てもジェット機がそこにいるようにしか見えないのですか
オートバイのサイドに補助輪を着けたような感じで
曲がる時はバイクさながらに傾いて曲がっていきます。
エンジンはホンダゴールドウイングの1500ccを搭載しているそうで
ジェットエンジンの効果音を鳴らしながら発進する姿は
一瞬そこが滑走路になったかのようでした。


お祭りの締めは国立駅と谷保駅を結ぶ大学通りを走るパレードです。
自分が子供の頃に見たクルマや生まれるはるか以前のクルマが
今のクルマに混じって元気に走る姿を見るとなんだかこちらまで元気になってきました。


今回走ることは叶わなかったクルマ達も次回は元気に走れるようにと
神社に祈って私も帰路につきました。