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2011年1月27日

KITACO（キタコ）プーリーボス用スペーサーシム＆Dr.プーリー【14g】

Item: プーリーボス用スペーサーシム＆Dr.プーリー【14g】
Rating: 4
Author: わかたく

評価：: 4

プーリーボスのシム調整と併せて、駆動系全体のバランス調整も紹介しています。（価格はシム1枚の値段です）
詳しくはメインのブログで。m(__)m

関連情報URL：http://www.wakataku.com/2010/12/blog-post_21.html

定価	315 円
購入価格	315 円

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この記事へのコメント

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れんぽ 2012年5月4日 15:48 突然おじゃまします。私のＰＣＸも駆動系チューンをはじめようとシム追加を考えています。これはボスの長さを延長させるためですよね。シムをかますところってボスの手前側か奥側かどちらでしょうか？長くする意味ではどちらでもいいと思うのですが、手前にするとベルト接触面に影響が出る気がします。回答できたらよろしくお願いします。	コメントへの返答 2012年5月9日 8:58 コメントありがとうございます♪ お返事遅くなり、申し訳ございませんでした。シムに関しては、ルールは無いしどちらでも良いと思いますよ。ボス外径より大きくない限り、シムによるベルトへの攻撃性も、考えなくて良いかと思います。なので、あくまでも僕の場合ですが、僕はボスより外径が小さいシムの時は、ドライブフェイスが不安定になる可能性を排除したいので奥にシムを入れています。意識しているのは、それくらいですかね。(^^;) 以上、ご参考までに。。。m(_ _)m
れんぽ 2012年5月9日 23:45 ありがとうございます。ちなみに現在はウェイトローラー１５ｇ、シム１ミリ、クラッチセンスプ１０％アップ、クラッチ強化スプリングをつけています。もうすぐＳＰ忠男マフラーに交換予定です。低中速重視のトルクフルマフラーですがウェイトローラーのセッティングが必要ですかね～！他に１２ｇ持っています。わかたくさんのノウハウから何かヒントはありますか？最高速はあまり気にしていません。よろしくお願いします！	コメントへの返答 2012年5月11日 2:08 WRは好みなので、オススメは難しいです (^_^;) それよりも、ムーバブルドリブン（一般的にはトルクカム）は交換されていないんですか？PCXで駆動系を触るなら、まずこれを交換する事を一番にお勧めしますです。ご存知かと思いますが、タイホンダ純正のトルクカムへの交換です。ご参考までに。m(__)m
れんぽ 2012年5月12日 0:33 どうもです。私のＰＣＸはタイ仕様ですので中速域の落ち込みはありません。セキュリティ装備にひかれて・・・それにしてもノーマルプーリーの可動域の狭さはもったいないですね！	コメントへの返答 2012年5月12日 6:15 そうですか、それは失礼致しました。プーリー諸々、ブログでも色々と書かせていただいているので、お時間あるときにでも、一例として読んでみて下さいませ。m(__)m

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れんぽ 2012年5月9日 23:45 ありがとうございます。ちなみに現在はウェイトローラー１５ｇ、シム１ミリ、クラッチセンスプ１０％アップ、クラッチ強化スプリングをつけています。もうすぐＳＰ忠男マフラーに交換予定です。低中速重視のトルクフルマフラーですがウェイトローラーのセッティングが必要ですかね～！他に１２ｇ持っています。わかたくさんのノウハウから何かヒントはありますか？最高速はあまり気にしていません。よろしくお願いします！	コメントへの返答 2012年5月11日 2:08 WRは好みなので、オススメは難しいです (^_^;) それよりも、ムーバブルドリブン（一般的にはトルクカム）は交換されていないんですか？PCXで駆動系を触るなら、まずこれを交換する事を一番にお勧めしますです。ご存知かと思いますが、タイホンダ純正のトルクカムへの交換です。ご参考までに。m(__)m
れんぽ 2012年5月12日 0:33 どうもです。私のＰＣＸはタイ仕様ですので中速域の落ち込みはありません。セキュリティ装備にひかれて・・・それにしてもノーマルプーリーの可動域の狭さはもったいないですね！	コメントへの返答 2012年5月12日 6:15 そうですか、それは失礼致しました。プーリー諸々、ブログでも色々と書かせていただいているので、お時間あるときにでも、一例として読んでみて下さいませ。m(__)m

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