ド素人によるメーター製作　No.11

今回は予定していなかったメーターを交換します。
元々付いていた純正メーターのトリップメーターがついに故障してしまい、積算距離に影響を来たしている可能性がある為、急遽交換することにしました。


取り外し前　207,841km

前回製作したメーターを取り付けます。製作時より距離が加算されているので再び巻き送り～

205,004km→207,841km

コツは合わせる距離の少し前。固定した後、巻き送りは簡単でも、巻き戻しはやり難いからね～

くどいかもしれませんが、針は安易に抜かないように。
「写真を撮って元に戻す」というのが定番かもしれませんが、誤差は少なからず出ます。（何度か実験済み）
自己責任にて。


狂ったら、レー探見ながら走行中に針を挿すか、擬似パルスを発生させるか・・・新品か。

ELメーターの電源を西みの時に師匠から頂いた小型のインバーターに交換。


モノは「レーシングダッシュ」と調べていただければ出てくるかと思います。

積算距離をあわせた後、新ELインバーターを組み込んで針を戻す時に速度調整してあります。


写真はないけれど、メーター周りの配線をギボシ無しでスッキリさせました。

メーター脱着は他の方が詳しく書かれているかと思いますので割愛。

メーター周りにレー探とかターボタイマーとか付いているので余計な時間は掛かったけど、10分もあれば取り外せます。

いきなりですが取り付け後です。
OLEDブースト計は、通電させていないので起動しません。
10,000rpm仕様のタコメーターですが、レスポンスも良く、数字も大きくしているので視認性もいいので実用的で大変よろしい（笑）

速度計もレー探との誤差は見受けられないので、調整はうまく逝っているようだ(;･∀･)

取り付け前まで付けていた純正メーターの頃は、青の拡散LEDを使用していた為、ODO・トリップ・針が見えなくは無いけど視認性が悪かった。。。


序でに白色LEDに交換したので一応改善されたけど、針だけやや暗いかな～
写真では暗過ぎだけど、実際まだ明るいですよ。


今後、針の改善も入れて次の課題に進もう。

ちなみに、今回取り付けたインバーターには明るさの調整とグリーンとブルーに切り替え可能となっています。
写真はグリーンに切り替えている状態だけど、分かり難いですよね。。。

コントローラーはハンドル下付近に取り付けたので、走行中でも切り替え出来ます。（しないけどね）
本体はなるべくETC本体から離れた所につけましたが、気持ちばかりに過ぎないかもしれませんね。
燃料計と水温計は、調整を横着したため正常値を示していません（爆）

次回、燃料計と水温計の調整編かも？ｗ






to be continued…