ＹＵＺＯのブログ一覧

今日は朝からトレノフルメンテナンス



●純正クーラント交換
●Moty's 15-50エンジンオイル交換＋K&Pエレメント清掃
●シンクロシフトⅡミッションオイル交換
●Moty's 250Wデフオイル交換

先日買ったハチロク本で見つけ飛びついたテックアート強化シフトレバースプリングもようやく入荷したのでこちらも交換





外した純正シフトレバースプリング

純正は左右差を設けているが今回交換するものは左右同じ強さ



ブレーキもフカフカになってきていたのでS‐FOUR ブレーキフルード交換

クラッチから若干異音がしてきたのでクラッチベアリング目掛けてベルハンマーゴールド噴射

ジュラコンスタビブッシュも少しずれてきたので位置調整



パワーインテークはHPI製よりも大きいためスペースを広げるべくインテークパイプ15mmカット



良い感じ♪



全て完了しいざお山へ

とアメッシュを見てみるとどうやらゲリラ豪雨の模様。。。

こんなこともあろうかとバットとETCカードを持参していたので高速乗っていつもの場所でルーティンワーク



さておきブレーキレスポンス最高！！

今まで相当エアが噛みまくってたみたい。。。

強化スプリングのシフトフィール最高！！

コリャ玉乱！！

お山がチョー楽しみ♪

昨日天気が悪く行けなかったので本日午後トレノでお山全開

オルタ全開テスト

ベルト強く貼り過ぎたかなと思いつつそのまま



麓から頂上まで全開踏みまくっても

水温９０度　油温１２０℃

真夏でも一切パワーダウン無し

ホンモノのスポーツカー以上の完成度

世の中見てくれだけ

運転してみると単なる乗用車なスポーツカーばっか



しかしコヤツはスポーツカー以上の戦闘機

いつも街乗りばっかですまん

廻せば廻すほどにどんどんと軽くなり調子良くなる

今日はとても走りやすかった

何と言ってもクソ邪魔チャリダーとソレを抜けないヘタクソドライバーが皆無

バイクも少ない

遅い一般車もいたものの差を詰めていないにもかかわらず

何故かほぼ全車トレノを見て譲ってくれる

３１では譲ってくれないのに・・・

数少ないプラスのイニＤ効果かもしれん



まースゲーエンジン

下界ではエアコン掛けっぱ

山で全開踏みまくって往復リッター8.2ｋｍ／ℓ

ちなみにスカＧだと6.2ｋｍ／ℓ

トレノコスパ最強♨

１３日朝トレノのバッテリーとリアライトインジケーター点灯

その日のうちにノビーブースさんのオルタネーターとついでに予備でセルモーターをポチリ

いずれも下取り不要という点が素晴らしい

お盆休み中にもかかわらず１４に発送手配して頂きなんと昨日１５日には到着！

爆速手配感謝！！

(T_T)

エンジン製作時ロードサービス利用しまくりだったのでオルタ交換ごときでの利用はちょっと申し訳ない。。。

てなわけで今日は６時起きして駐車場にてDIY交換



自分で交換するのは何年ぶりだろう

作業初めてから色々思い出してやり直し。。。

下側のボルトも長くシュラウド固定ネジを緩めて抜き取り

各ネジは外せたもののオルタが中々取り出せない💦

ラジエターロアホースを捻じ曲げて知恵の輪で何とかオルタ取り出し



アドバンス製というのが引っかかるものの背に腹は代えられない

外したオルタは再リビルトして予備として保管予定



配線やソケット位置が違い少し戸惑ったものの無事装着

その後試運転がてらルーティンワーク



今日は１００スイング



さておき現在オーダーしている TE37VPRO 8J±0 の納期は１０月予定

ローレット加工と強度アップ！！

う～

待ち遠しい

本日代休

トレノのエンジン始動後にバッテリーとリアライトインジケーター点灯

今日は4AGの気分だったのだが残念。。。



ボンネット開けて確認してみるとバッテリーは問題なさそう

となるとオルタネーターが怪しい

履歴を調べてみるとオルタは７年４万キロ使用だったので早速注文

定期的に寿命を迎える消耗品シリーズであるセルモーターもついでに注文

・・・

今朝は135キロ５セット131キロ２セット140スイング

いつになく良い当たり連発♪

その後はスカＧでお山

の予定だったが天気が怪しかったので水汲み止まり



POWER！

なんじゃこりゃ！



久々乗るとブッタマゲ



速過ぎぃ～

今日はソコまで暑くなかったので所々窓全開



SOUND！

なんじゃこりゃ！

にしても GCGターボ＋等長ステンタコ＋サクラム管やっべ

何と言っても

シャシー補強＋SUPERNOWTUNE＋HICAS捨て＋R33パワステポンプ＋Z33クーラー

絶大な信頼のおける手綱システム

橋の継ぎ目で車体が飛んでも飛距離をもコントロールできると錯覚



世界一楽しい車♨

今朝はトレノで135キロ120スイング

大分慣れて快心の一撃が５発くらいあった

いつの間にか打つ事が楽しく来るのも楽しみに



トレノも毎週欠かさず火入れ

午後はスカG



ほぼ同じドラポジに統一してあるので違和感がまるでない



ウルトラハイパワーハチロク

今日は随分と暑かったが一部エアコンON渋滞でも水温ＭＡＸ９６℃止まりと優秀



クーラーＯＦＦ麓から頂上まで全開イッキ登りで９０℃



平地部分全開で８５℃

その後停車して８８℃



下りだと全開でも８０℃

よっしゃ完璧だ！



真夏上等！！

っつーか車、バイク、チャリダー、登山者が圧倒的に少なくて最高！！

麓までくれば涼しく今日は特に全開日和



コレが一番のメンテナンス

車にとって一番の大敵は何と言っても乗らない事と雨ざらし

●水やオイルの循環不足による表面劣化
●紫外線及び熱入れ不足によるプラスチック外装と塗装の劣化
●雨、洗車、塩カルによる錆（水かけ洗車が一番ダメな人災）
●湿気による内装プラスチック類の加水分解
●通電不足による配線および電装基盤劣化

夏場を控える人がいるがそもそも夏場に壊れるようではパワーや速度が乗る冬場も同じ

毎週欠かさずエンジンを掛けて乗りキッチリ上まで廻す事が何より