ＹＵＺＯのブログ一覧

お山を走る上で一番重要な能力

それは３次元空間認知能力

横だけの２次元のみならずアップダウン含めた３次元

①認知②判断③操作

のうちの①

コレが一番重要

動体視力を磨くため

毎週バッティングセンター通いを欠かさない

②判断③操作

は一度脳で考えてからでは遅い

反射的に操作できなければならない

適切なブレーキ、カウンター、アクセル

こちらは定常円旋回練習でどうにでもなる

１速から始め２速

２速で出来るようになったら３速

４速で出来たら神

っつーかそんな場所ねーか

・・・



今日はトレノでお山



今日のテーマはしっかりエンジンを廻しきる事

いくらパワーアップしたとて所詮 NA1753cc

先週まで太いトルクと勘違いし終始ターボ車と同じような乗り方



それでは4AGの恩恵を全く生かせない

初心に帰りキッチリ7500rpmシフト

タイヤもしっかり溶かさないと本来のグリップにならない



やっぱり毎週乗らないとダメ



いつも乗り方を忘れている

良いイメージが出来たとしてもソレが継続できない

２週続けて乗る事によってかろうじて思い出す感じ



今日は比較的空間認知が出来てたような気がする

日々鍛錬の賜物

そう思いたい

純正OEMタイヤはバランスを最優先に考えて作られている

グリップ、ノイズ、ライフ、燃費、乗り心地、etc

百も承知

当然まだバリ山

しかしながらそのグリップ力は到底我慢できるものではなかった。。。

てなわけでJG3フロント用としてついポチリ本日交換

MADE IN JAPAN 細工～



ZⅢ165/55R15×フロント２本 → ￥25540

持込２本交換工賃 → ￥3300

外した純正フロントタイヤは一旦リア用として持ち帰り保管

最後まで迷ったのは RE71RZ、アドレナリン005、R1R

●RE71RZ → 性能は断トツだがコスパが悪すぎる

●アドレナリン005 → バランスはピカイチだがグリップ力が足りない＋インドネシア製

●R1R → 性能は申し分ないがサイドウォールが柔らかめ

・・・



帰り道は想像通りだがやっぱり激変

ステアリングの手応え

ステアリングレスポンス

ピロ化やリジカラ追加、スタビブッシュジュラコン化も凄い

しかしながらやっぱりタイヤが一番重要であることを再認識



合計￥28840 でこの満足

コスパ最強TUNE確定

昨日久々に31を動かすや否や

ガスっ！プシュー！！

・・・

セッカチな性格が災いしタイヤロックしたまま発進💦

タイヤロックとバルブが干渉し破損エア抜け。。。



一旦予備のタイヤに交換

その後保管していたAE86用TE37Vのエアバルブを外して近所のタイヤ屋さんでエアバルブ交換



若干違和感アリ

ｚ

本来はコッチ



ゴムバルブだったら何事も無かった可能性もある

がしかし見た目はやっぱRAYS純正がいい

てなわけでRAYS純正バルブ注文

全くもって無駄な出費。。。

要らん事して無駄なタイヤ交換作業を増やしてしまった

でもTE37SLに傷が入らなくて何より

教訓

「タイヤロック外しは一番先」

以後気を付けるべし

今日はR31でいつものお山の予定だった

がしかしJG3にランバーサポートを追加し試したくなったので近所のお山



ランバーサポートといってもスポンジを挟んだだけだが・・・



ムーブから外しておいた鹿よけ警笛も移設



２０ℓの水が転がらぬよう箱詰め

・・・

JG3ポジション問題はコレで完結

ようやく満足できるレベルになった

①ヤフオクフットレスト＋アクセル嵩上げプレート追加
②純正ステアリングボス50ｍｍ延長
③カワイ製作所20ｍｍローダウン純正シートレール＋右へセンタリング
④ステアリングコラム10ｍｍスペーサー取付＋下げ
⑤クーリングクッションひざ下スポンジ嵩上げ角度調整＋延長
⑥カインズ枕追加
⑦クーリングクッション両サイドポケット＋ランバーサポート追加

純正シートのメリット

●乗り心地の良さ
●乗降しやすさ
●サイドエアバック
●シートヒーター
●シートリフター

こちらを一切失うことなく最適化する事が出来た♪



しかしエナセーブEC300ではもはや役不足



やっぱりこのタイヤは単なるエコタイヤだ

グリップしなければ溶けもしない減りもしない

早くツンツルテンにして次のタイヤにチェンジしたい



165/55R15サイズで候補としては

RE71RZ、ZⅢといったところか

悩ましい。。。

サイドウォール硬めのタイヤが良い気がする

最近の車はテンパータイヤどころかジャッキすら積んでいない

余計なゴミ装備は山ほど積んでいるくせに肝心なものが無い

とりあえずムーブからブン取ったジャッキ、ジャッキハンドル、三角表示板はJG3へ移設



牽引ロープも追加



何と言っても絶対に必要だと思うのはテンパータイヤ！

暗い夜道でパンクなんてよくある話

パンク補修キットなんて使った日にゃあホイール清掃は地獄だし

JG3はトランク下部スペースが結構広いので今回JJ1 N-VAN用テンパータイヤをヤフオクGETして積込

サイズは 115/90D13 （外径537mm）

純正タイヤサイズ165/55R15の外径は563mm

外径差を考えるとこのくらいのサイズはやっぱり欲しい



荷室フタは完全には閉まらず少し浮くが何ら問題無し



同じくブン取ったヘナチョコ車載工具とジャンプスターター



こちらは車検証と一緒に助手席シート下へ収納



安物工具は助手席横から取れる



運転席シートはローダウンしてあるので十字レンチと傘のみとした



スタンドでテンパータイヤのエア圧を4.2ｋに調整



コレで全車種テンパータイヤ流用コンプリート♨

●R31 → FD3S用5穴軽量アルミホイル付 125/70D17 600mm

●AE86 → HC34ローレル用 135/70D15 572ｍｍ（R31純正スペア同サイズ）

●JG3 → JJ1 N-VAN用 115/90D13 537ｍｍ