ＹＵＺＯのブログ一覧

もうドカ雪は無さそうなのでムーブタイヤ交換

スタッドレスからノーマルへ

その後はスカＧでお出かけ

ＮＥＷ２４５ＺⅢの皮ムキ



適正サイズはイイ



見た目が自然

というか性能も自然

２５５に比べ横揺れが無い

タイヤはやはり最重要

全く違う車と化す

久々乗ると３１が無茶苦茶楽しい

ハンドリングとシフトが痺れる

超ハイパワーＡＥ８６

３０年の月日を掛け自分好みに造っているので当然と言えば当然だが



・・・

しかし参った



現状７０φ→６０．５φダブル



最近欲が出て

７０φ→５０φダブルで再度音響マスターに追加発注したい

断面積はほぼ同等

管楽器同様細い方がより高音に移行する筈



考えただけで枠枠

ナイルでガソリン添加剤300ｃｃ入り３本購入

トレノに入れてプラヘボ炸裂だったのでまた注文

しかし同じ300ｃｃ３本入りを頼んだにもかかわらず

届いたものは何故か200ｃｃ入り３本



取り急ぎナイルに確認の電話

返品不可能な商品らしく全額返金との事

おぃおぃ

差額を頂くだけで十分

と言っても申し訳ございませんの一点張り

クレーマーみたいで嫌といっても一向に変わらない

タダで３本頂けて有り難いが確実に何処かで誰かが泣いている

・・・

誰しも間違うことはある

それが人間

もっと寛容な社会であっても良いと思うのだが

昨日はトレノと３１のタイヤを外してタイヤハウス塩落とし

トレノはワイパーとライトの純正スイッチ交換



やっと文字が復活

また一歩純正回帰

・・・

今日天気が良いのでトレノで出撃

名栗道を攻め込み塩まみれ



結局U-TURN

帰ってまた塩落とし

めんどくせ

早く春にならんか

車好きです

（超）たまにサーキットも行きます

と言うと会社の人によく聞かれる質問

「何キロ出すの？」

一般的に筑波や富士で何秒と言ってもまず通じない

嘘はつけないので

ワレ　：　「ストレート長い富士だとレーダー読み 250km/h 出ます」

一般ピーポー　：　「スゲー！」

となる

・・・

一度アホパワー４６０バリキスカＧで気の済むまで踏んで最高速測ってみたい

何故か過去ドリフト繫がるようファイナルは純正４．３から４．１に交換

ひょっとして３００ｋｍ/ｈ

いくわけねーか

その前にマシンが空中分解すっかな

「３００ｋｍ/ｈ 出ます」

言ってみたい気もする

今日はスカGタイヤ購入

ホイルは８．５Ｊ×１７＋１０ ハウスオリジナルサイズ

今までグリップ重視で２５５／４０Ｒ１７のＺⅡ★を無理くり収めていた



フロントはタイヤがスプリングに干渉しそうだったので５ｍｍスペーサー併用

リム幅が細いとタイヤが押し込み気味で見た目が何となくイマイチ

また段差でジャンプするとフロントフェンダーライナーとリアフェンダー車体側にタイヤが干渉していた

今回は８．５Ｊに対しメーカー推奨サイズ２４５幅４０Ｒ１７のＺⅢを選択



ん～



純正っぽくて細工

ようやくスペーサー生活から脱却

幅と外径が小さくなったのでジャンプしてもタイヤが車体とライナー干渉せず

やっぱそんなこと気にせずガンガン踏める方が楽しい♪

・・・

となるとトレノもリム幅を適性の７Ｊにしたくなってきた

現状８Ｊに対し２０５なので若干引っ張り気味



ちょっと風船気味で恥ずかしい

今後の検討課題

・・・

見にくかったスカGのＦＣコマンダーも本日有機ＥＬタイプに変更



視認性＋近眼＋プチ老眼対策

コレで完璧