ＹＵＺＯのブログ一覧

カム交換や圧縮を上げていくと市販マフラーではどうしても対応できなくなる

アイドリングは許容範囲を超え煩くなり

巡航速度でもボーボー低音籠り音で頭痛

仕方なくインナーサイレンサー装着



市販マフラーとかインナーサイレンサーとか今考えると過去よくお金を払ったなと思う

正にドブ金

途中絞っているクセに出口大口径とか赤面レベル

価値観の変遷は恐ろしい

排気ガスの流れと音の伝播は全く別の物理現象

と聞けば高校生でも理解できるはずなのだが

・・・

未だに大手がＥＣＶやインナーサイレンサー等販売している惨状

売っている人や買ってしまった人、これから購入予定な人を救済したいという思い

ハタから見ると何とか真理教と同じなのかもしれん



桜教の

今日も老人旅で谷川岳

途中関越道事故渋滞

今日の気温程度だとエアコン付けたまま渋滞３０分でも水温８９度

銅２層ラジエターさいくぉ～

あとは気温３５度以上でエアコン渋滞３０分テストを待つのみ

・・・

ロープウェーとリフトを乗り継いで天神平へ





霧がかかって残念ながら３６０度眺望は叶わなかった



その後土合駅



下りホーム遠っ！

つか深すぎ～



・・・

帰りの高速道香ばしい車達が後ろから猛烈プッシュ

くっそ同行旅では流石に踏めん



１人なら思い切り踏み込むのだが。。。

トルク６０ｋｇｍも踏まなきゃただの持ち腐れ

トレノの街乗りが最近多過ぎ

チューンド４ＡＧの間違った使い方

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今週は久しぶりに自分らしい休日を過ごした

土曜はスカＧで全開

今日はトレノで全開



上のコースは落ち葉ウェットでリハビリにはキツイ

走りにくいので下へ移動



踏めば踏んだだけ

どんどん４ＡＧが調子良く廻っていく

何だコレ

初めはカーン！

最後のほうになると８５００ｒｐｍまでカッキーン！！

ＴＵＮＥＤエンジンはそういう使い方をしないダメなのかもしれん

・・・

相変わらずＭ４カッケー



ちょっと今日は心のリミッターが外れ気味



楽しいのはイーけどがコレでは免許が幾つあっても足りない

エアコン信号待ちで最高水温８２度

エアコン街乗り走行で７５度



エアコンオフ峠の頂上まで上り全開で水温７１度！

アルミ３層の時はエアコン渋滞９５度峠全開９０度

銅２層ラジエターすげえ

真夏のサーキット全開もイケる気がする

・・・

今日は朝からラジエターサブタンクを新品交換

クソ高かったけど満足度２００％



やはり壊れてた純正時計は修理済中古品に交換



激入れてマンゾク



Ｒ３３ファン＋カップリングファン恐るべし

エンジンルームの温度が激変

よく見てみると風がオイルパンにも当たってる

純正採用にはそれなりの理由がある事を思い知らされた

抵抗が増えた筈だがあまり感じない

むしろダイナミックバランスが取れてスムーズさすら覚える



さ飲むか

ここ最近スカＧのバッテリー警告灯とＨＩＣＡＳ警告灯が同時点灯

パワステオイルは適量

バッテリー充電状態も良好

にも拘らず

だ

また純正水温計の動きが怪しくなり

純正時計イルミがスモール点灯と同時に消灯

色々と考え

取り急ぎ全く信用していない

ブラッ〇オルタネーター（４年間使用）を純正リビルト品に交換

するとあっけなく完治

トレノに続きスカＧ用もブロー

故障率１００％

マジでクソ部品

ブラッ〇オルタネーター持ってる人はすぐに捨てたほうが良い

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ラジエターは３１ハウスの最新型銅２層に交換

ファンはＲ３３純正をＲ３１純正シュラウドカップリングとドッキング





ビックリブッたまげ！

エアコン付けたまま放置しても水温７５度

走れば７３度安定

欠点を上げるとするならば豪快なファン回転音

しかし走ってしまえばそんなに気にならない

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アルミ３層ＫＯＹＯ－Ｚラジエター５３ｍｍ厚は一体何のために交換したのだろうか

無駄に散財しまくり

散財額は３０万越え

マジ勘弁

まあいい

カップリングカップリング

ヤホーヤホー♪